可以看到整个项目汇聚了国内船舶专业的数个主要高校:上海交通大学、江苏科技大学,武汉理工大学;汇聚了国内船舶设计、疏浚装备领域的各大科研设计院所:七零八研究所(船舶总体设计)、七一一研究所(船用设备)、中交疏浚技术装备国家工程研究中心(疏浚设备);汇聚了国内几乎所有擅长制造挖泥船的船厂:振华重工、文冲船厂、招商局重工、海新船舶重工;还汇聚了国内各主要的挖泥船用户:天津航道局、上海航道局、长江航道局等。
产学研、上下游,一应俱全。用当下流行的话来说,就是协同创新的典范。
从实际的意义上来说,意味着产品研发成功(高校+科研院所),产品批量化生产(各大船厂),并得到了批大规模应用(各大航道局),产品用起来还不错(南海造岛,国内各大港口航道建设,国外一带一路沿线港口建设,如瓜达尔港)。
在这份名单里,上海交通大学是第一获奖单位,上海交大船舶专业的谭家华教授是第一获奖人。
从核潜艇总设计师黄旭华、航母总设计师朱英福、深潜器“蛟龙号”总设计师徐芑南,到国产挖泥船的第一完成人谭家华教授,船舶领域的大国重器从未少掉交大人的身影。
在挖泥船设计领域,上海交大船舶与海洋工程设计研究所已深耕近二十年的时间。在这近二十年的时间里,在国内大型挖泥船设计一片空白的基础上,整个团队从零起步,从学习国外设计开始,到最终完成对国外产品的全面替代。如今,谭家华教授已过退休年龄,何炎平教授成为设计所新的负责人。作为全国高校中唯一的一名“船舶设计大师”,完全有理由相信何炎平教授能够将设计所的积累与传承做得更好。
南海岛礁作为祖国大地不可分割的一部分,上海交通大学等高校此番将科研成果用在南海造岛上,真正是将“把论文写在祖国大地上”落到实处。
隐身核动力潜艇、核动力航母、LNG运输船、豪华邮轮、南海可燃冰开采这些有望获得科技进步特等奖的领域值得船舶与海工行业的同仁去奋斗。
这大概也是为何有些同学明知船舶行业就业不好,依然坚决选择船舶与海洋工程专业的原因。对于梦想为国家富强做出贡献的同学来说,船舶与海洋工程领域有太多事情可做。
编辑:李晨琰
责任编辑:姜澎
来源:综合自报、船舶行业观察及龙de船人