无人驾驶商业化的春天从临港开始？这一点优势的确全球少有

临港可以为车企提供世界少有的，集“港口与机场、产业区与城市生活区、高速公路与城市道路乡村道路”等为一体的、丰富的测试与示范运营场景。

8月29日，2019世界人工智能大会将在上海拉开帷幕。在这场科技盛宴上亮相的，除了各大人工智能企业、知名科学家外，还有一个人们备受期待的身影：那就是刚刚揭牌成立的上海自贸试验区临港新片区。

8月30日，作为世界人工智能大会重点打造的十大主题论坛之一，2019无人驾驶高峰论坛将在上海世博展览馆二号会议厅召开。作为本次论坛的承办方，临港新片区将拿出自己在无人驾驶及智能交通领域的最新成果，并且渴望与全球“最强大脑”进行智慧碰撞，期待擦出耀眼的产业火花。

一批重点项目将签约

近年来，随着传统整车、零部件厂商、互联网巨头、算法公司、芯片制造商、传感器供应商等企业加快对无人驾驶技术的研发和商业化步伐，无人驾驶及智能网联汽车产业已成全球风口。

《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》中明确提出，临港新片区要建设人工智能创新及应用示范区，加快应用场景开放力度，推动智能汽车、智能制造、智能机器人等新产业新业态发展。临港也确实有这样的实力。

临港地区紧邻世界上最大的集装箱码头洋山港，是目前世界上少有的集航空、海运、铁路、高速公路、内河运输等五种交通功能于一体的区域。这里能满足自动驾驶集卡、乘用车、公交车、城市作业车等不同类型车辆的系统定型、传感器标定、无人系统性能等多方位测试需求，还可以为车企提供世界少有的，集“港口与机场、产业区与城市生活区、高速公路与城市道路乡村道路”等为一体的、丰富的测试与示范运营场景。

世界人工智能大会将是临港新片区广招天下英雄的一大良机。上观新闻了解到，论坛期间，北京理工大学、上海临港科技创新城经济发展有限公司和上海临港智能网联汽车研究中心有限公司将举行战略合作签约仪式，未来各方将在无人车、无人船及无人机领域展开全面合作，共同推进临港陆海空无人系统数据平台建设。

论坛上，上海自贸试验区临港新片区管委会、临港集团、京东人工智能事业部还将举行京东人工智能（上海）创新中心项目签约仪式。以即将在临港科技城落地的“京东人工智能（上海）创新中心”项目建设为契机，三方将建立全方位、多层次、紧密型的全面战略合作关系。

面向全球市场大展宏图

论坛的举行，只是临港无人驾驶产业发展的一个缩影，而在更广阔的全球市场，临港企业正准备大展宏图。

凭借着高端装备制造和人工智能领域扎实的产业基础，临港近年来相继吸引了包括特斯拉、上汽集团、赢彻科技、博雷顿、华人运通、纽劢科技、科大讯飞、地平线、商汤科技、主线科技、图森未来等众多国内外行业领军企业落户，逐步形成自动驾驶产业的集聚态势。随着临港新片区揭牌成立，以及《总体方案》公布，越来越多的企业认为，无人驾驶的商业化春天，将会从临港开始。

成立于2015年的图森未来是国内第一个定位于商用车自动驾驶研发的人工智能公司，旗下无人驾驶集卡已在美国投入商用，帮助美国邮政（USPS）等多家货主、物流企业实际运输货物。去年5月，图森未来将中国总部落户上海临港，同年8月，公司就获得了第一笔来自于无人驾驶集卡运输的收入，真正实现了无人驾驶集卡的落地运营。

谈起未来，公司副总经理、总裁助理薛健聪充满信心，“物流货运的司机缺口造成了运输成本上升、卡车资源闲置浪费的问题。在技术和政策法规完善的情况下，无人驾驶技术可以降低人员成本，让这些卡车充分利用起来，实现人工智能为实体经济赋能。我们相信在临港新片区的政策红利下，无人驾驶卡车实现实体运营和商业化的时间会大大提前。”

同样位于临港新片区的上海西井信息科技有限公司，则将在世界人工智能大会上亮出自己的“重磅武器”：全球首款全时无人驾驶电动重卡Q-truck量产车。

作为国内较早创立的人工智能科技企业，西井科技从最底层也是难度最大的人工智能芯片和算法作为起点，同时将智慧港口作为技术落地的最主要应用场景。目前公司智慧港口整体解决方案已涵盖集装箱从岸桥、场桥到闸口的物流链智能识别、无人自主驾驶跨运车、无人驾驶新能源集卡、堆场管理等，全球已有38个码头使用了公司的人工智能智慧港口产品。而即将首发的新款车型，也计划在今年下半年发往海外码头进行商业化运营。

海陆空无人系统齐头并进

4.7公里开放道路，让无人驾驶汽车在真实道路环境中测试行驶；1平方公里滴水湖水域，让无人船破浪而行；直径6公里、高200米低空空域，让无人机驰骋蓝天……在临港，无人驾驶产业不仅仅局限在陆地，未来“海陆空”都将是充满想象的空间。

在空中，一个低空数字化示范区正在形成。在临港新片区管委会的支持下，飞机制造商——奥科赛公司已经向有关部门申请到了以临港奉贤园区和滴水湖西岛为中心，直径6公里、高200米的临时飞行空域。如今，这个试飞空域进一步拓宽、增高，让临港区域内更多航空企业获益。

环绕着滴水湖，开阔平整的环湖一路、二路并驾齐驱，围合出临港主城区。未来，这条路将成为无人驾驶的全开放测试道路。根据规划，陆上“无人驾驶示范区”包含2个封闭测试区、2个开放示范测试区和多条开放测试道路。“在封闭测试区内，将通过场景搭建，模拟高速、城市、乡村、物流、仓储等交通环境，而开放测试区则为无人车提供真实的交通路面场景。” 临港新片区管委会首席产业规划师顾长石说，两个封闭测试和体验区位于临港科技城园区和洋山码头，而开放场景测试示范区则将整个临港主城区纳入其中。

在水上，临港有得天独厚的滴水湖，每年夏季，在这里举办的无人船比赛总是吸引来众多海洋领域高校和企业竞逐比拼。未来，在这片水域上，将沿环湖北一路向滴水湖地铁站方向，向湖心延伸出1平方公里水域空间，作为水面无人艇、水下机器人和水下声学仪器等的测试区。

在临港人看来，人工智能技术可以为先进制造业赋能，推进实体经济的产业升级，从而提升“上海制造”的竞争力。同时，三大无人系统背后的人工智能技术还将促进城市发展，服务于产城融合，这也是临港新片区建设具有国际市场竞争力的开放型产业体系，提升高品质国际化的城市服务功能的题中之意。

来源：上观新闻

编辑：苏展