家用车也疯狂 15万好动力合资家轿推荐
现在的家用轿车发动机排量是越做越小，但动力输出却越来越好，这无疑是很合年轻购车朋友的消费需求的，可是市场中车型选择那么丰富，到底几款的动力表现是最好的呢？下面本文就给大家推荐四款价格在15万内、配备小排量涡轮增压发动机的合资紧凑家用车。
● 上汽通用别克-英朗
官方指导售价：10.99~15.99万
推荐车型：18T 双离合精英型，14.09万
别克英朗最近的销量可以说是相当的疯狂，三个月累积超过10万台的数据直接把大众和日系品牌远远抛在身后，稳稳地拿了三个月销售冠军。然而把全新英朗拉进以“好动力”为题的文章，似乎有那么点不对路子，毕竟大家听到有关它更多的亮点介绍是颜值高、油耗低、适合家用，而实际上全新英朗也是有1.4T发动机+7速双离合动力组合的，并且其起步车型售价只有14.09万，比大多数同等级的涡轮增压车价格都低，相信在全新英朗近3个月约10万名新车主阵营中，也是有不少是为此买单的。
-快速浏览别克英朗的外观内饰设计：
如果说老款英朗看上去敦实厚重，那全新英朗就应该用小巧精致来形容了，车身尺寸的减少让它有了更为优美的姿态，并且你也并不会觉得它小气，反而是在适当的线条修饰下，传递出一种大大方方的味道，别克家族的盾形直瀑中网依旧闪亮，与新的车灯搭配起来更显上乘质感。
侧面虽然不是十分修长，但活力十足的线条给人感觉还是相当优雅的，没有规矩的造型，全是通过流畅的设计让侧面的轮廓显得更加饱满，也大大提升了它的档次感，而尾部看上去也比老款更加大方得体。
全新英朗内饰的设计给人留下了不错的印象，时尚有活力，精致感也十分出色。别克车型的内饰设计一向走豪华风，而英朗则打破了这个路数，偏年轻化的设计也更符合它的消费群体。
-别克英朗的动力表现如何？
1.4T发动机最大马力144PS，最大扭矩200N·m，数据上面不算特别抢眼，但实际表现很让人信服，扭矩爆发较早很适合在城市车流中穿梭，当然，大家也别太任性了，有时候还是应该静下心来遵规守纪行车。
全新英朗1.4T发动机匹配7速DCG双离合变速器，这款变速器最早出现在新科鲁兹的1.4T车型上面，也是通用潜心研发的全新换代产品，搭载在全新英朗上表现也是相得益彰。
0-100km/h加速测试
再来看百公里加速表现，由于双离合变速箱的保护，所以全新英朗起步转速只能在两千转以下，这让起步初期有些平淡，但之后G值很快上升，而且势头相当猛，一挡G值都在0.5g附近，二、三挡的加速力道趋于平缓，但最终成绩也有9.14秒，这在本文车型中不是最快的，但是考虑到它精英型的低售价，还真是很难在同价位找到一样那么快的家用车。
老款英朗的油耗表现一直都不是特别理想，而新英朗这次换装了1.4T/1.5L两款小排量发动机，一下子把综合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，这个表现足够让众多小家庭满意了。
-推荐理由一：乘坐舒适
舒适的乘坐以及非常好的乘坐空间是新英朗最吸引人的地方。座椅的设计感还是挺强的，线条和造型相当流畅舒展，立体感也很强，皮质还不错，坐垫的软硬适中，提供的支撑力度很合适。身高183cm的体验者在舒适坐姿下头部还有四指空余，余量还算挺充足，而且乘坐的舒适性不错，座椅非常贴合后背，长时间乘坐也不太累。
-推荐理由二：基本配置就足够丰富
全新英朗之所以如今市场销售火爆，与其较高的基本配置有很大关系，像LED日行灯、多功能方向盘、PM2.5空调过滤、ESC车身稳定系统、胎压监测等等，而推荐的18T 精英型还增加了倒车雷达、侧气囊、电动天窗、3.5英寸彩色行车电脑显示屏等配置，能满足大多数人的日常使用需求了。
● 车型小结：全新英朗本来是一款很纯粹的家用轿车，但是如果你试驾了它的18T（即1.4T涡轮发动机）车型，恐怕也能被“买菜车的疯狂”所感染到，如今它的市场销量大，随波逐流去谈个团购，说不定价格还能更实惠。
● 上汽通用雪佛兰-科鲁兹
官方指导售价：10.99~16.99万
推荐车型：1.4T 自动豪华型，14.99万
新科鲁兹从去年8月上市后，已经经历了整整一年的市场验证，截止到9月份，它的销量已经有28万余辆，这其中动力强劲的1.4T车型是很有吸引力的，并且作为车系中高配车型，其配置也很丰富，至于价格，别看定价高，如今的市场优惠还是很丰厚的（戳这里查优惠）。
-快速浏览雪佛兰科鲁兹外观内饰：
新科鲁兹整体减少了硬朗的风格，圆滑的线条抹去了原先的“机械感”。这种变化的确会引来网友的两端对话，但其实一点也不碍事，经典款这不还在卖么，何况喜欢新款设计的还不在少数。
内饰方面，新科鲁兹中控台同样采用了飞翼式设计，线条更加夸张，细节之处也更圆润时尚。整体的层次感和营造的豪华感都非常优秀。在材质方面，新车也有所调整不仅使用了皮革质地的包裹并且也适当的选用了烤漆来装饰面板等地方。
-雪佛兰科鲁兹的动力表现如何？
新科鲁兹的1.4T车型加速体验很不错，双离合车型实测百公里加速可达9秒，对于一款家用车来说，这个速度足以让你兴奋。1.4T SIDI直喷涡轮增压发动机有110kW/5600rpm的最大功率和235N·m/1600-4000rpm的峰值扭矩，与其匹配的7速双离合变速器也是通用新一代产品，技术先进性与质量可靠性都是一流的，两者匹配度良好，以前通用车型的通病已经不再犯了。
0-100km/h加速测试
我们在去年曾做过一次对比试驾，车型是1.4T+7速双离合的新科鲁兹和2.0L+6速双离合的老福克斯，科鲁兹能交出9.01秒的加速成绩，这个成绩在众多家用车里的表现居于前列。
由于采用了最新的技术，1.4T直喷发动机首先在动力方面较之老款发动机会有很大的提升，当然作为家用车这只是一方面因素。而最重要的是，老科鲁兹一直为人诟病的油耗问题在新款车上终于得到解决，平均6L/100km左右的综合油耗可以说是相当喜人。
-推荐理由一：科技配置丰富
新科鲁兹的配置升级是它的另一个看点，最新的2016款车型全系标配了胎压监测，当然最具特色的还是这套MyLink2.0只能车载系统。这套系统配备8英寸多点电容式触摸屏，分辨率更是达到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架构芯片，主频达800MHZ，这让系统拥有强壮的心脏，为2D/3D硬件加速，导航响应更快、高清视频播放更流程。此外，还有1GB RAM、16GB ROM，能为以后更多APP的运用提供足够的运行空间。
MyLink2.0比较出彩的还有三个功能，分别是双屏互联、智能语音和云服务，将MyLink2.0连上WIFI，导航可以显示道路的实时路况信息，在导航过程中合理规避拥堵路段，提升通行的效率。
-推荐理由二：空间并非软肋
即便新科鲁兹车身尺寸与轴距较旧款有所缩小，但经过实际体验后，却能明显感受到新科鲁兹空间变得更为宽裕。原因在于通过短前悬、短后悬以及偷空前排座椅椅背等设计，实现了车内空间最大化。
● 车型小结：新科鲁兹外形动感、内饰设计个性化程度高，而1.4T车型的动力配上偏运动化的底盘调校，简直能让每一个居家好男人都变身赛车手，当然更实惠的就是目前科鲁兹实际上1.5L的车型售价已经是在12W内，市场优惠也很可观，而且也是缸内直喷的发动机，动力表现也不会差，如果你需要一辆动力较强、操控又要好的家用车，应该考虑科鲁兹。
● 长安福特-全新福克斯
官方指导售价：11.38~16.58万
推荐车型：1.5T 精英型，14.98万
福克斯在中国市场的影响力是不必多言了，而2015款全新福克斯带来的不仅仅是外观上的改变，在动力系统方面也做出了全面的提升，保留1.6L自吸发动机取消2.0L自吸发动机，增加了1.0T和1.5T的涡轮增压车型，并且采用了阿斯顿马丁风格的中网，继续年轻化的路线，而1.5T车型的实测百公里加速成绩也颇为耀眼。
-快速浏览福特全新福克斯外观内饰：
全新福克斯最直观的变化就是换上了家族的“马丁式”前脸，类似的设计我们已在全新蒙迪欧、福睿斯、嘉年华上见过，作为家族的长者，福克斯反倒成为了最晚换脸的那位。而且不仅仅是换脸那么简单，全新福克斯两厢、三厢版在外观上也有多处不同，直白点说三厢版看着会更家用、稳重一些。
在内饰方面，全新福克斯延续老款的轮廓，在细节和配置上做出了相应的调整，相比之前使用起来要更为顺手，而1.5T车型增加了8英寸大屏中控，看上去也更富科技感。
-全新福克斯的动力表现如何？
全新福克斯搭载的1.5T引擎，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩为240Nm，账面数据十分出色，虽然与蒙迪欧和翼虎所搭载的1.5T同属型号，但最大功率甚至微略增长了2kW，这样的数据对比同级别的竞争对手有着不少的优势。
变速箱方面，1.0T引擎以及本次测试的1.5T车型搭载了6速自动变速箱，而1.6L则依旧搭载6速双离合变速箱。值得福特粉加菜的是，福特终于取消了变速箱侧边+/-挡的反人类设计，更值得福特粉饭后再烧一串鞭炮的是，全新福克斯的高配车型配备了换挡拨片。
0-100km/h加速测试
由于全新福克斯1.5T采用6速自动变速箱，没有了双离合常见的低速保护现象。关闭TRC牵引力控制并在S挡模式下，全力油门，在经过极为短暂的胎响后，这台全新福克斯1.5T车型迅速弹出，抬头现象并不明显。
起步时，加速G值迅速超过0.6，达到的峰值数据，能感受到一定的推背感，超过30km/h后，G值开始呈缓慢下降。接近70km/h时换挡，G值波动明显，动力衔接并不完美；2挡过后，G值基本平稳落在0.2左右。整个0-100km/h加速测试的过程中，除了换挡时表现有点不尽人意之外，整体表现出色，实测8.79秒的成绩也证明了实力的存在。
油耗表现方面，此前在蒙迪欧上1.5T+6AT的动力系统拿出了6.9L的百公里综合油耗表现，而全新福克斯比蒙迪欧车重轻了133kg，所以百公里综合油耗自然会更低，工信部给出的数据是6.3L，而即便是市区工况也有8.8L，表现还是挺不错的。
-推荐理由一：增加潮流科技配置
本文所推荐的1.5T 精英型上增加了8英寸大屏中控，这是一套第二代SYNC系统，该系统得到了进一步优化，语音识别效率更高，可以更轻松的通过语音控制来完成播放音乐，声音高低调节以及空调系统的温度调节，操作起来挺炫酷的。不过在精英型上，导航和倒车影像功能属于选装。
全新福克斯上启停系统的表现相对同级车型而言表现不错，发动机的启停震动可以接受，启停的逻辑也很适合市区堵车路况，在刹停大约1秒后才会熄灭发动机，而松开刹车的瞬间并马上启动，有效减少堵车时过于密集的启停和起步总是慢人一拍的尴尬现象。
-推荐理由二：细节调整方便使用
实际上除了配置的提升，一些细节的改变对于使用体验的影响也挺大的，全新福克斯在人机工程、使用便利性、功能性方面都做了调整，用起来更为逞心如意。
● 车型小结：全新福克斯尽管只是中期改款车型，但是动力系统革新、外观也做了变化，使用体验方面也会有很大的改观，所以大家确实可以把它当作“全新”车型来看待，更重要的是1.5T车型的动力表现十分出色，很对得起运动车型的称谓了。
● 上海大众斯柯达-明锐
官方指导售价：11.99~17.99万
推荐车型：280TSI DSG前行版，15.19万
老款明锐在国内一直以高性价比著称，但老气的外形显然跟不上潮流，让人很提不起劲儿，如今这位“大叔”有了继承者，全新明锐划时代的改变让我们没有理由再对他说：“本来我是拒绝的”。所以，当许多人都在因为选择高尔夫7还是新速腾而纠结的时候，我往往会告诉他们，不妨可以考虑一下斯柯达全新明锐，因为它们有很近的血缘关系，但显然全新明锐具有更高的性价比。
-快速浏览斯柯达明锐的外观内饰设计：
从斯柯达的家族前脸设计中依稀可见其早年辉煌时代的风格，稳重实用，略带些个性又不反人类，识别度极高的C字形的尾灯得到了沿用。
2016款的明锐在内饰整体造型方面并没有变化，这种中庸稳重的内饰风格也是大众家族设计的传承，事实证明它的接受度还是挺高的。
-斯柯达明锐的动力表现如何？
全新明锐搭载的大众EA211发动机我们都不再陌生，采用了轻量化的缸体、一体式排气歧管等先进技术。而由于受到了不少其它品牌小排量涡轮增压发动机的挑战，大众也将1.4TSI发动机的最大功率上调至110kW，最大扭矩升级为250N·m，与发动机默契配合的是能以“迅雷不及掩耳之势”换挡的7速DSG双离合变速箱，这对组合也广泛运用于大众系的众多车型中，稳定可靠程度已无需置疑。
虽然我们网站还没有对全新明锐1.4T做百公里加速测试，但同样动力的速腾 280TSI车型在我们测试中跑出了8.62秒的百公里加速成绩，而明锐比速腾轻了105kg，可想而知其加速成绩会更为出色，实际上在一些同行的实测中，它也确实做到了官方给出的8.5秒百公里加速成绩，可以说明锐这个表现已是同级最强了。
更轻的车重不仅给明锐带来了更好的加速表现，而且油耗也比同样动力系统的速腾更低，百公里综合油耗仅为5.5L，就连市区工况也只会6.6L，在同级车型中也是表现颇为优异的。
-推荐理由一：空间表现不错后备箱容积惊人
老款明锐空间并不是强项，而新明锐的提升幅度就很大了，当然，除了车身尺寸的变化原因外，后面提到的使用MQB平台也是重要因素。咱们首先看乘坐方面的表现，除了常规的172cm的乘客体验外，我们还特意让高190cm重200斤的大个子兰博（@跟他聊聊）进行了试乘，结果让人颇为惊喜。
最让人惊喜的是新明锐的行李箱空间，掀背的造型除了好看外还能提供更大角度的开口，让大件行李的拿放变得更为轻松，储物能力相比同级车也更加的出色。正常情况下其尾厢容积为590L，而放倒后可以达到1580L！要知道同级车里你很难找到第二辆这么能装的家轿，即便是同价位的SUV都恐有不及。
-推荐理由二：内饰质感依旧出色
虽然明锐的内饰设计看上去略显沉闷，但是如果静下心来去体会下的质感，相信你会好感陡增，在这个级别的家轿中，大众车型一向以此作为卖点，明锐自然也不例外。
● 车型小结：全新明锐没有丢掉自己掀背车的特点，在空间表现方面依然一流，而本文所着重讨论的“好动力”更是低调的明锐最为诱人的一面，尽管280TSI的车型定价都超过15万，但是谈一个合适的优惠，它的性价比就会更高了。（文：太平洋汽车网李智）