ARJ21“婆家”：我们准备好了

文汇报记者 张晓鸣

不少人亲昵地称呼ARJ21飞机为“阿娇”。今天ARJ21的正式交付，就好比是女儿出嫁。记者昨天走进阿娇“婆家人”——ARJ21飞机首家用户成都航空公司，去看看他们为接收国产飞机到底做了哪些工作。

首架交付是一项全新的工作，作为制造商的中国商飞和作为运营商的成都航空都是第一次交接一架刚刚取得型号合格证的飞机并投入运营。按照飞机准备好、中国商飞的客户服务工作准备好、成都航空的接机和运营工作准备好的思路，中国商飞与成都航空在民航局的支持下，完成了首架交付准备工作。

先进指挥中心有求必应

在成都航空公司一楼，有一个面积为1050平方米的崭新大厅，这里就是成都航空新建的运行指挥中心（AOC）。对于航班动态、飞行情报、运行环境、飞行计划和机组通讯，指挥中心都可以了如指掌。

据成都航空运行总监龚江介绍，AOC分为三大主要功能区域，包括飞行、乘务准备区，AOC综合指挥区及应急指挥区。此外，AOC还实现了签派员与飞行员面对面实时讲解，通过AOC系统功能对飞行员进行有效支持。

AOC综合指挥区分为6大功能区，分别为核心区、运行控制、机组跟踪、客户服务、维修控制、后勤保障，共23个工作席位。飞行部、航务管理部、服务管理中心、机务、运营保障部等均抽调骨干力量。团队目前共有72人，轮流进行三班倒工作，每天处理大约102个航班。据悉，成都航空在AOC建设中充分考虑国产新支线飞机的接收运营实际，专门预留了ARJ21飞机区域经理、签派放行、运行监控等席位，以及中国商飞协调席，在航空运行指挥系统方面全力保障ARJ21飞机安全运行。

总经理亲自上阵驾机

一架飞机成功飞上蓝天首先是“人”的因素，特别是航空运输企业，飞行员、乘务员和机务的人才储备是成功的第一因素。

从2015年9月至11月以来，包括成都航空总经理隋明光在内的10名飞行员在完成T5测试的全部任务后，获驾驶员资格授权书，成为全球首批具有ARJ21飞机飞行资质的飞行员。据悉，10名飞行员先后完成了地面理论训练、模拟机训练、真机本场训练，并顺利通过了理论考试、飞行模拟机实践考试等，累计飞行10个架次93个起落17小时36分钟，创下了ARJ21飞机单日飞行7小时53分和43次起降的两项飞行纪录。

隋明光表示：“ARJ21飞机的表现正如我们的期待，操控性、安全性、舒适性都非常好，系统功能很强大。这款国产飞机很好飞，感觉和波音737差不多。”

此外，成都航空专门建立ARJ21飞机专项组织机构，确定ARJ21飞机特业人员名单。据了解，截至2015年10月，成都航空共完成了相关专业人员共计400余人次的培训工作。在ARJ21飞机功能和可靠性试飞期间，成航参与并保障了共计80班次、近140小时的各项试飞工作。

“国产民机承载着国人的中国梦，我们希望能在ARJ21飞机的机舱中将优质服务的魅力奉献给社会大众。”乘务员马晶如是说。

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1，什么时候能坐上ARJ21

普通乘客最快有望在明年春节以后坐上首班由ARJ21运行的商业航线。这条航线很可能是成都往返上海或者成都往返北京。

成都航空董事长庄浩刚昨天介绍，他们已经确定了7条航线作为首批5架飞机计划运营航线，即成都－上海浦东、成都－南京、成都－昆明、成都－西安、成都－贵阳、成都－北京、成都－武汉。

示范运营初期是以成都为基地，点对点的模式进行航线编排。这种模式既能确保飞机的运营保障，同时也与公司资源配置及未来战略发展相契合。在具体航线编排上首先确保运行安全及飞行安全，其次要提升飞机品牌号召力，为后续经营及市场拓展进行铺垫。

在运营初期主要选择国内影响力较大的城市以提升机型的品牌效应，并从中遴选客流量较高、市场潜力大、机型敏感度低的优选旅游热点安排其运营，尽量提高客机的收益。

进入成熟期后，在符合飞机性能的前提下，将紧密围绕飞机的设计初衷和品牌目标来设定编排支线、高原、旅游航线，从航线上体现客机的良好性能，增加市场接受度，实现商业运营成功的目标。

2，ARJ21的票价会不会亲民

成都航空的目标是建成国内复合型低成本航空公司，因此在保证商业成功的基础上，也会让利给乘客。

成都航空初期以ARJ21市场推广为目标，针对不同航线拟定了多种营销方案，主抓客座率。与外部产业相关单位加强合作，利用政府、大型企事业单位、机场、旅游局等平台的现有影响力，为争取最大化的外部资源，尽可能在较短时期内提高ARJ21市场接受度。

待运营一段时间后，机队规模不断增加，性能逐步提升，成本逐渐降低，可以用较为低廉的票价吸引和迎合各支线机场的旅客，提高客座率，扩大在二三线城市的影响力，并以此辐射国内热点城市，为公司品牌提升与开辟国际市场作出铺垫。

3，乘坐ARJ21是否安全

ARJ21接受了最严格的适航审查：CCAR25部等审定基础的取证要求是国际标准，中国民航局（CAAC）审查十分严格、认真，由于局方和申请方都是第一次严格按照适航条例25部进行验证，ARJ21飞机的验证工作特别充分。例如局方审定试飞，美国联邦航空安全局（FAA）审查波音公司787飞机项目，局方试飞只有申请人试飞的1/3，而ARJ21-700项目的局方试飞为申请人表明符合性试飞的80%。

不仅如此，按照中美双方FAA影子审查协调工作程序，关键、重要的试验、试飞项目都要通过FAA的目击，CAAC的审定结果全部都要得到FAA的认可和确认。可以说，经过这样适航审查的ARJ21飞机，其安全水平是国际一流的。试验试飞结果表明，ARJ21是一架符合适航要求的安全的飞机、一架有自己市场优势的可用的飞机、一架可改进的有前途的飞机。

事实上，自从2008年11月28日在上海成功首飞以来，先后有5架ARJ21飞机进行试飞取证，累计安全试飞2942架次，5258小时。