天水路至曲阳路路段研究设潮汐式公交专用道

为进一步推进“公交优先”，补好交通“短板”，上海今年将大力推进公交专用道建设和运营管理。据悉，今年四平路拟设置5公里公交专用道，并研究在天水路-曲阳路路段启用“潮汐式”公交专用道管理模式。

何为“潮汐式”专用道？

“路外侧式”公交专用车道，即本市现阶段绝大多数道路设置的公交专用道。“潮汐式”公交专用道，主要设置于潮汐现象较为明显的放射线通道上。结合可变车道，早高峰设置入城方向的公交专用道，晚高峰设置出城方向的公交专用道。在车道规模上需达到双向5车道及以上，且需设置有可变车道。

“潮汐式”公交专用道的设置，是在条件受限路段，争取公交路权的一种途径，既提高公交车辆的运行效益，又对社会车辆的影响降至最低。

真能起到“治堵”作用？

近年来，道路拥堵、发车不准点、高峰时段运能不足等原因造成公交吸引力不大。因此，建设公交专用道，为地面公交提供道路优先使用权，提高公交服务水平，成为促进城市集约化出行、缓解道路交通拥堵的重要手段。

在接下来的推广建设过程中，市交通委将科学均衡各种车辆对道路的使用权，既提高公交车辆的运行效率，又减少对社会车辆的影响。

公交55路的线路轨迹很大一部分集中于四平路。据55路车队长介绍，55路公交车非高峰小时单向行车约1小时，高峰时段因拥堵行车超过1.5小时，有时达到2小时。

据该线数据统计，高峰时间，公交车经过吴淞路等设置公交专用道路段的速度为25-30公里/小时，行经四平路等未设置公交专用道的路段的速度仅为5-10公里/小时，差距比较明显。

四平路专用道用何模式？

四平路北起邯郸路，南至吴淞路，全长5.9公里。2005年，四平路（天水路-吴淞路）段已建成公交专用道，并一直延伸至吴淞路、中山东一路、中山东二路，直到中山南路陆家浜路。而往北，四平路（天水路-邯郸路）目前还没有设置公交专用道。

是否要将公交专用道向北延伸？此段公交专用道可采用什么模式？交通专家进行了各种方案的细致对比，推出了建议方案：四平路（天水路-邯郸路）全长约5.2公里，以现状公交线网布局为前提，共途经约13条公交线路，高峰时约130个班次，近5100人次公交客流。将四平路公交专用道从天水路以北延伸到五角场地区，是对既有四平路公交专用道的完善和补充，能提高内外环间及射线方向客运走廊的公交专用道覆盖率，完善公交专用道网络。

[设置建议方案]

四平路（天水路-曲阳路）段，约1.2公里，可结合虹口区即将实施的该段道路改建工程，将双向五车道拓宽至六车道，研究采用“路外侧式”公交专用车道或“外侧潮汐式”公交专用道。

四平路（曲阳路-邯郸路）段，约4公里，研究采用“路外侧式”公交专用车道。