沪太路打造"鱼骨状"公交线网 7条线路将优化

5月17日消息：据上海发布,沪太路—沪太公路的公交专用道全长20.11公里，是上海目前距离最长的公交专用道之一。

市交通委说，根据巴士集团初步方案，拟对沪太路上的58、185、702、767、840、963路及宝山31路等7条主要运营线路优化调整，形成“鱼骨状”线网结构，让公交车在专用道上跑得更快。

新方案：主线963路高峰间隔将小于5分钟

根据巴士集团初步方案，将对现有沪太路上的58路、185路、702路、767路、840路、963路及宝山31路等7条主要运营线路进行优化调整。

新方案注重每个区域的协调，及与轨道交通、公交骨干线的衔接，从而形成“鱼骨状”公交线网结构。

其中963路将作为沪太路、沪太公路公交专用道段主线，58路作为公交专用道段主要辅线，宝山31路作为非公交专用道段主线。963路调整前后对比调整前：起止点：从陈行至中医医院；路线长度：35.35公里；单程运营时间：1个半小时至2个小时；高峰间隔：10～13分钟；低谷间隔：25～30分钟。

调整后：起止点：从中医医院至地铁7号线美兰湖枢纽；路线长度：23.34公里；单程运营时间：1个小时；高峰间隔：小于5分钟；低谷间隔：小于10分钟；配车：增加14辆，配车总数达到40辆。

同时，对其它线路也进行了适当调整。此次线网调整将注重每个区域的协调，及与轨道交通、公交骨干线的衔接，最终实现公交线路区域成网、公交站点覆盖300米、轨道换乘50米有公交车接驳的优化目标。

线网调整后，将带来哪3大变化？

巴士集团表示，线网调整方案实施后：

①公交专用道利用率提高

据巴士集团预计，该方案实施后，专用道占线路比例将由65%提高到80%，车速提高约2公里，减少市民出行时间。

②发车间距缩短如：宝山31路由目前高峰间隔30分钟，低谷间隔50分钟，调整为高峰间隔小于8分钟，低谷间隔小于15分钟，减少市民出行等候时间。

③营业时间延长如：963路目前营业时间陈行5:30—19:00，中医医院5:30—21:00；调整后营运时间美兰湖地铁7号线枢纽站5:00—20:00，中医医院4:50—21:00。

宝山31路目前营业时间陈行6:00—18:00，罗芬路美丹路6:50—18:50；调整后营运时间陈行5:30—21:00，杨南路沪太公路6:00—22:00。

两线基本衔接地铁7号线营运时间，方便了罗泾、罗店区域居民换乘地铁出行。

新方案缘何这样调整？

963路：作为沪太路-沪太公路公交专用道骨干线路，为确保营运准点率，减少乘客的候车时间，将原来全程35公里缩短为现在的24公里，同时由原来的24辆配车增加到40辆。通过增能，确保营运准点率，减少乘客的候车时间。

宝山31路：为衔接963路，由原来的配车3辆将增加到9辆，运能增加了3倍。

尽管调整后的方案对部分乘客带来了换乘次数的增加，乘客的实际乘车时间成本不会增加。

新方案实施后，如何换乘？

建议换乘方案①

新方案实施后，去往陈行方向的乘客，可乘963路至罗芬路美丹路站换乘宝山31路可达。

建议换乘方案②

新方案实施后，想要换乘841路的乘客，可乘963路至罗芬路美丹路站换乘宝山31路，至罗溪路祁北路站即可实现换乘。

市路政局：

路口“小手术”为公交专用道“舒经活络”

今年1月开始，沪太路-沪太公路（中山北路-月罗公路）增设了公交专用道。为完善公交专用道的功能，路政部门已对与沪太路交界的朗枫路、纬地路、锦秋路、上大路、环镇北路、新沪路等道口进行渠化改造。

什么是路口渠化改造？

路口渠化改造是通过规范车辆和行人通过路口的运行轨迹，减少交通冲突点，使“交通流”能够像渠内的水流一样，顺着一定方向和路线、互不干扰地运行，从而提高路口通行效率。

在哪些路段进行改造？

改造范围：本市路政部门对与沪太路交界的朗枫路、纬地路、锦秋路、上大路、环镇北路、新沪路等道口进行渠化改造。

渠化改造形式：主要是通过拆除部分机非隔离带或中央隔离带，并对既有路口断面车道宽度进行压缩，增加进口车道数量，从而提升路口的通行能力。

具体改造方案如下

①沪太路朗枫路口南进口道，从南向北方向：沪太路东侧压缩1米机非隔离带（长约70米）拓宽一根车道，原有3根车道增加至4根车道，将直行和右转分开，增加了车辆通行能力。

②沪太路新沪路口，由北向南方向：长度208米，对中央隔离带进行拆除，设置护栏，利用现有中央隔离带拓宽一根车道。原有4根车道增加至5根车道，对车道宽度重新布置，增加直行车道。

③沪太路与纬地路、锦秋路、上大路、环镇北路等道路交叉口，也因地制宜对道路中心隔离带进行了改造，路口增设车道，从而减少公交车辆和社会车辆的交织，提高了道路交叉口的车辆通行速度，减轻了交通拥堵状况。