这是要搞事情! 2016中国品牌销量破千万

    据中汽协数据显示，2016年全年，乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.93%。中国已经成为全球最大汽车市场，销量是最好的佐证。销量不仅能折射汽车市场的需求，还能反映出车企把握市场需求的能力，每一款车型的推出，都是厂商根据市场需求而衍生的利器。德系、日系、美系、韩系、法系以及中国品牌构成了中国汽车市场，在相互竞争、相互依存中此消彼长，没有永恒的赢家，只有因时因势的变化。

    2016年，中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售了1052.86万辆、451.03万辆、379.15万辆、296.46万辆、179.20万辆和64.40万辆，分别占乘用车销售总量的18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。其中，中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，达1052.86万辆，同比2015年（873.74万辆）增长20.5%。

    12月份，乘用车共销售了260.85万辆，环比11月增长2.7%，同比增长6.81%。其中，轿车销售了125.46万辆，环比下降2.25%，同比下降2.27%；SUV车型销售了108.21万辆，环比增长6.24%，同比增长35.61%；MPV车型销售了27.17万辆，环比增长15.28%，同比下降0.51%。

    ●轿车市场份额继续下降

    据中汽协数据显示，2016年全年，乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.93%。轿车销售1214.99万辆，同比增长3.44%。其中，中国品牌轿车销售了234万辆，同比2015年（243.03万辆）下滑3.7%。市场份额从20.7%下滑至19.3%；合资品牌轿车销售了981万辆，同比2015年（928.99万辆）同比增长5.59%，市场份额从79.3%增长至80.7%。

    ●2016年1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，增长21.4%

    12月份，1.6L及以下排量乘用车销售了197.9万辆，环比11月份（187.6万辆）增长5.49%。2016年，1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，同比2015年（1450.9万辆）增长了21.4%。国务院发布2015年10月1日至2016年12月31日1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策，购置税税率由10%减少至5%。2016年年底，为防止即将到期的购置税优惠政策透支了2017年的市场，财政部发文今年小排量购置税优惠政策延续，将购置税调整为7.5%。对于整体车市的走势来说，延长一年的优惠将起到一定的缓冲作用。

    ●轿车销量TOP 10－A级车的“混战”，帝豪排名第七

    12月份，轿车销量排名前十的车型分别是：轩逸、朗逸、桑塔纳、英朗、福睿斯、朗动、帝豪、卡罗拉、福克斯、速腾。A级轿车前十名，与以往“以德系为主”的局面不同，本月进入TOP 10榜单的，只有上汽大众朗逸、桑塔纳，一汽大众速腾、中国品牌帝豪。值得一提的是中国品牌吉利帝豪，今年帝豪的实力一直不可小觑，从4月份入榜以来，借助金九银十的销售旺季，10月当月排名第九，12月份，更是挤身第七名。

    2016年全年，轿车销量前十名的车型分别是：上汽大众朗逸、别克英朗、东风日产轩逸、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上汽大众桑塔纳、卡罗拉、福睿斯、北京现代朗动、吉利帝豪。A级轿车市场仍然以德系为主，日系前十名中，轩逸、卡罗拉等经典车型入榜，美系车型和韩系车型，只有福睿斯、全新英朗，朗动入围，中国品牌帝豪排名第十，对于中国品牌帝豪来说，能挤身轿车前十名，与合资品牌展开厮杀，已经实属不易了。

    2016年全年销量中，上汽大众朗逸毫无悬念以47.89万辆蝉联榜首，朗逸作为上汽大众产品本土化的代表，自推出Lavidia家族后，在销量表现上一直可圈可点，月均3.9万辆。这个数字也不排除大众故意而为之的，对于上汽大众来说，是一个好消息，亦是一个危险的信号。

    2017款速腾

    南北大众是对手也是兄弟，一汽大众捷达与上汽大众桑塔纳，一汽大众速腾与上汽大众朗逸，一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特之间的竞争从未停歇过，是对手因为它为各为其主，在数字方面，更是胶着。

    2016款轩逸

    东风日产轩逸12月份以4.38万辆，领先第二名上汽大众朗逸排第一位。2016全年以36.8万辆，仅次于朗逸及别克英朗，排名第三。2016年东风日产销量达113万辆，其中轩逸功不可没，作为东风日产的销量基石。3月份，新款轩逸经历了产品换代，8月份，向经典致敬—经典款轩逸推出，都为东风日产销量起了良好的铺垫作用。

    美系品牌方面，2016年年度销量排行榜中，全新英朗、福睿斯分别排名第二及第八。与朗逸家族及经典车型轩逸、卡罗拉相比，自从8月份自家经典车型凯越停产后，全新英朗接过销量重担，2016年全年英朗以37.04万辆，领先轩逸，销量仅次于朗逸，在强敌如林的紧凑级市场排名第二名，对于英朗来说，已经是使出洪荒之力了。另外一方面，全新英朗在品牌力、产品力、营销渠道三个方面，进入了相互促进的新阶段。

    2017款新帝豪三厢

    数据显示，2016年全年，吉利帝豪销售了24.1万辆，与第九名朗动之间销量缩近至1.28万辆，占中国品牌总销量比重的10.29%。12月份，帝豪销售了2.85万辆，环比11月2.4%，帝豪是唯一一个能与合资品牌竞争销量的车型。自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃更多技术领域的取经与合作，营销领域的大刀阔斧也将成为吉利迅速崛起的关键因素。销量仅是衡量发展的标准之一，但未来对于中国品牌的发展，还是任重而道远。

    ●SUV车型销量持续百万辆/中国品牌乘用车占有率连续两年呈增长态势

    据中汽协数据显示，2016年全年，乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.93%。SUV车型销售了904.7万辆，同比2015年增长44.59%。其中，中国品牌SUV车型销售了526.8万辆，同比2015年（334.3万辆）增长了57.6%，市场份额由53.7%增长至58.2%；合资品牌销售了337.9万辆，同比2015年（287.73万辆）增长17.43%，市场份额由46.3%下降至41.8%。

    ●12月份中国品牌SUV市场占有率达65.42%

    数据显示，12月份，乘用车共销售了260.85万辆，其中，SUV车型销量首次突破百万辆，达108.21万辆，环比11月增长6.24%，同比2015年增长35.61%。其中，中国品牌SUV销售了70.8万辆，市场占有率由53.7%增长至65.42%。中国品牌凭借SUV市场份额的大幅提高。

    12月份，SUV车型销量前十名的车型分别是：长城哈弗H6、哈弗H2、宝骏560、别克昂科威、传祺GS4、江淮瑞风S3、上汽大众途观、上汽荣威RX5、现代途胜、吉利博越。本月，中国品牌将名额扩大至7个，市场份额由53.7%增长至65.42%。哈弗H6更是突破8万辆。本月，日系品牌奇骏、CRV、缤智、XRV均未入围。

    12月份，哈弗H6销量达8.05万辆。2016年，长城总销量达106万辆，同比增长26%。其中，哈弗H6总销量达58.07万辆，占总销量的54.78%。SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着，这是长城汽车得意之处，同时也是危险所在，群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失，长城在SUV市场的气势将会锐减。

    数据显示，12月份，宝骏560销售了3.2万辆，2016年总共销售了32.16万辆，仅次于哈弗H6、传祺GS4，作为一款应市场而生的车型，在SUV市场生机勃勃的当下，宝骏560依托上汽通用五菱强大的市场营销网络自上市之后，一直销量领先，这种成功也是不可复制的。

    2017款别克昂科威

    合资品牌方面，12月份，入榜的车型仅有昂科威、途观、途胜。昂科威销量继续领衔途观、途胜。昂科威与途观的销量拉大至0.67万辆，全新途观L已经公布了3款车型的预售价，1月18日正式上市，预计3月份，途观L将度过产品换代期，能否夺回市场份额还是交给市场来评判吧。

    ●2016年中国品牌与合资品牌所占市场份额分别是89.6%和10.4%

    2016年全年，MPV车型共销售了249.7万辆，同比增长18.38%。其中，中国品牌MPV共销售了223.8万辆，同比2015年（186.58万辆）增长19.9%，市场份额由88.6%增长至89.6%。合资品牌MPV共销售了25.9万辆，同比2015年（24.09万辆）增长了7.51%。市场份额由11.4%降低至10.4%。

    2016年，MPV车型销量排行前十名的车型是：五菱宏光，宝骏730，欧诺，威旺，欧尚，幻速H3，风光330，菱智，别克GL8，S500。

    ●12月中国品牌与合资品牌所占市场份额分别是89.8%和10.2%

    据中汽协数据显示，12月份，MPV车型共销售了27.17万辆，环比11月增长了15.28%，同比下降了0.51%。其中，中国品牌MPV销售了24.4万辆，环比11月（21万辆）增长了16.19%，市场份额由89.1%增长至89.8%。合资品牌销售了2.77万辆，环比11月（2.57万辆）增长了7.78%，市场份额由10.9%减少至10.2%。

    12月份，MPV销量排名前十的车型是；五菱宏光，宝骏730，幻速H3，欧尚，欧诺，风光330，别克GL8，风光370，威旺，威旺M50。合资品牌别克GL8以0.91万辆排名第七。

    ●2016年商务级MPV车型占有率下滑

    数据显示，合资品牌MPV共销售了25.9万辆，同比2015年（24.09万辆）增长了7.51%。市场份额由11.4%降低至10.4%。对于商务级MPV车型的消费主力依然是一、二线城市，如今随着我国二胎政策的放开，家庭结构的改变，汽车行业将进入一个全新的多元化时代，国家有利政策促进一线二线城市对中高级MPV车型的需求。

    12月份，别克GL8销量达0.91万辆，占合资商务MPV车型总份额的32.85%，占合资品牌商务级MPV车型总市场份额的三分之一。2016年全年，别克GL8共销售了7.96万辆，全新一代别克GL8也于11月5日上市。在中国市场，别克GL8是MPV的一个标志性符号，离不开上海通用品牌影响力、定位精准等方面在中国的深耕细作。

    ●国产低端MPV依然是市场主流

    数据显示，2016年全年，五菱宏光销售了65万辆，同比2015年（65.55万辆）下降了0.83%。12月份，五菱宏光销售了8.25万辆，同比2015年（7.67万辆）增长了7.56%。五菱的两款车型在MPV市场分列冠亚军，五菱宏光的销量独占鳌头，五菱宏光及五菱宏光S上市后迎合市场，将客货兼顾的多功能延续至低端市场。

    12月份，宝骏730销售了5.01万辆，同比2015年（4.77万辆）增长了5.03%。自上市以来，宝骏730更是填补了6系产品无力带来的销量空缺，成为仅次于五菱宏光的热销MPV车型，离不开五菱精准的市场定位。

    ●新能源车型销量增长

    据中汽协数据统计，2016年，新能源汽车销售了50.7万辆，同比去年增长了53%。其中，纯电动车销售了40.9万辆，同比去年增长了65.1%；插电式混合动力汽车销售了9.8万辆，同比去年增长了17.1%。

    ●新能源汽车生产资质放开

    2016年3月16日，发改委网站发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》公开征求意见。《规定》要求，经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动力的汽车产品，新建企业生产的产品必须使用自有品牌。对此，汽车行业内人士表示，此举意味着汽车行业期待已久的新能源汽车生产资质放宽有望开启。

    2016年3月25日，发改委投资项目审批监管平台发布首张电动车新能源汽车生产资质，截止至2016年年底，发改委已经核发了7张新能源汽车生产资质，北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江西江铃集团等车企先后获批。

    编辑点评：2016年，在SUV车型中国品牌销售了526.8万辆，同比2015年增长了44.59%。中国品牌依靠SUV车型实现销量逆势上涨，而大多数中国品牌SUV车型主要聚集在8-14万元之间，依靠的还是低价竞争来冲击合资品牌的市场份额。MPV车型市场领域，虽然市场增速不及SUV,但是中国品牌市场占有率达90%以上。在连续下滑的轿车市场，虽然SUV市场涨势迅猛，但仍然难以撼去轿车主流的市场地位。同时，轿车市场作为中流砥柱，也是合资品牌发力的主要阵地。

    近年来，新能源车型今年销量飞速增长，我国新能源车型的发展，主要还是依靠国家的扶持补贴。目前，新能源汽车购买率高的城市，主要集中在北上广等摇号限行的一线城市，但阻碍新能源发展的壁垒主要还是充电桩的建设等问题，但面对不摇号、不限号等有利政策，今年，新能源更是经历了骗补风波之后，发改委对于企业资质的放开，未来将助力新能源汽车产业的进一步发展。