城市通勤代步"利器" 两款合资小车对比
笔者目前开的是一台20多万的B级车，车长4米9左右。虽说这么一台中高级B级车开起来还是蛮舒服的，空间什么的也很大，但是在一线城市停车真的是一个很大的问题。白天停在公司的立体停车库里，每次倒车进车位的时候，总是担心轮胎会蹭到停车架上，车头也会凸出来一部分；晚上回到家，小区里的车已经是车满为患，停车位非常难找。有了这些糟糕的停车经历后，我已经开始萌生换车的想法，与常人往更好的换不同，我需要一台停车方便、城市通勤代步省油的小车。所以，10万元以下，车长只有4米左右的A0级两厢小车进入了我的选车清单。
纵观目前市场上的主流A0级小车，有两辆车进入了我的视线，分别是斯柯达的晶锐和广汽丰田的YARiS L 致炫（后文简称“致炫”）。晶锐外形偏运动、年轻而且稍显个性，价格还更低；后者则是日系小车的代表车型，在换用了全新的前脸之后，关注度被再次提升。那么这两辆小车谁更适合购买？还是先进行一番对比吧。我将包含购置税、保险之内的购车预算定在了十万以内，这就要求裸车价格在8万5左右。根据这个原则，我选择了2017款晶锐1.4L自动车享版和2016款致炫1.3ECVT魅动版，售价分别为8.49万元和8.48万元。
外观对比
2017款晶锐1.4L自动车享版
2017款晶锐1.4L自动车享版
虽然晶锐在斯柯达产品序列里属于最入门的车型，但依然有着同级别领先的做工和斯柯达最新的家族化设计理念。经过小改款之后的晶锐在外观方面更加年轻化，相比老款车型精神了许多，同时也更加吸引年轻人的眼球。全新家族式的设计风格，以及横向连通的设计手法，让人印象深刻。侧面线条设计动感，车身高腰线贯穿前后大灯，在视觉上给人一种硬朗的气息。尾部整体造型饱满，线条层次感分明，但没有让人觉得杂乱无章。尾灯组采用卤素光源，C型示宽灯具有很强的斯柯达品牌辨识度。
2016款致炫1.3E CVT 魅动版
2016款致炫1.3E CVT 魅动版
目前在售的致炫为小改款车型，主要的变化就是车头部分采用了丰田家族最新的设计理念，夸张的大嘴前脸特点鲜明，充满棱角，让人耳目一新，视觉冲击力十足。但是，有不少人对这个神似“八字胡”的设计持有不同观点，觉得这个设计让本身定位年轻的致炫变老了，我本人也偏向于这种看法。侧面的线条上扬增加动感元素，而车尾的C柱采用黑色装饰，让整个车顶看起来更为轻盈优雅。尾部的线条与车头相呼应，整体造型并没有那么犀利，表现得圆润温和，C形的尾灯是一个较为突出的设计亮点。尾部收得比较饱满，符合年轻人的审美。尺寸上，这一代致炫轴距比老款增加了90mm，达到2550mm，在小型车里面这个数据还是比较抢眼的。
内饰对比
2017款晶锐1.4L自动车享版
2017款晶锐1.4L自动车享版
晶锐的中控台整体造型中规中矩，几条横向的棱线突出了层次感，给人一种硬朗的印象。刚刚上市不久的1.4L车享版搭载了一套彩色的液晶显示多媒体系统，功能丰富。在目前的小型车市场中，晶锐和致炫在主动安全方面都下了很大的功夫。比如这台车享版就配备了胎压监测、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等配置，在安全方面的贴心设计让人更放心，这也让其在同级别车型中的配置优势相当明显。
2016款致炫1.3ECVT魅动版
2016款致炫1.3E CVT 魅动版
相比较改动较大的外观，致炫在内饰部分没有显著的变化，主要的变动集中在中控台上半部分的轮廓和下端的储物格。中控台依然是上下两层的布局，在视觉上给人横向空间宽裕的感觉。在这个级别里，中控的材质一般都是以硬塑料为主，致炫也不例外，只是致炫通过缝线的边缘处理营造了一些档次感。而在主动安全方面，致炫与晶锐一样，也配备了刹车辅助、车身稳定系统、上坡辅助等安全配置。
配置对比
从上面详细的配置对比中可以看出，这两台车价格基本一致，主动安全配置方面都做的很好，但是在其他配置上还是有比较大的区别的。晶锐在配置上多出胎压监测、铝合金轮圈、后驻车雷达、中控彩色大屏、蓝牙电话，其中铝合金轮圈和多媒体中控大屏是非常大的配置亮点，同级别同价位鲜有配备。致炫的优势在于比同级别其他车型相对丰富的主动安全系统和发动机启/停技术。在终端优惠上，晶锐全系有着1万元左右的现金优惠和“购置税减半”的补贴政策，另外还有“2年0利率”的贷款优惠政策；而致炫全系有着5000元左右的现金优惠和“购置税减半”的补贴政策。
空间对比
这两款车的定位均是A0级的小型车，指望其车内空间有多富余那是不可能的，毕竟两车的轴距都只有2米5左右，但是满足日常城市里面的通勤，后排偶尔坐几个朋友还是没有问题的。从下表的外观尺寸对比上看，致炫的整车尺寸优势明显，晶锐2470mm的轴距表现并不太出色。下面来看看两车实际的乘坐体验。
2017款晶锐1.4L自动车享版
身高165cm的体验者坐入前排，将座椅高度调至最低。头部剩余空间约为两拳，前排空间表现不错。保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，头部仍可获得两拳距离，而腿部则仅剩3指距离。后排空间表现中规中矩。常规290L的行李厢容积也得益于后排座椅支持整体放倒，进一步提升了装载能力。
后备厢常规容积290L，后排座椅可以放倒。
2016款致炫1.3ECVT魅动版
在车身长度以及轴距尺寸均有明显优势的致炫，有着不错的空间表现。身高177cm的男性体验者坐入前排，头部有一拳两指的剩余空间。保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排。头部富余有一拳，而腿部则有接近两拳左右的空间。考虑到体验者的身高以及其小型车的定位，这样的空间表现还是可圈可点的。
致炫前排头部有一拳两指的剩余空间
后排腿部空间约为两拳，头部空间约为一拳，表现出色。
致炫的后备厢常规容积为326L，比晶锐的稍大。
动力对比
2017款晶锐1.4L自动车享版
2017款晶锐1.4L自动车享版
除了6挡自动变速箱外，晶锐全系还有5挡手动变速箱可以选择。
动力方面，晶锐全系提供1.4L、1.6L两款自然吸气发动机并匹配5挡手动或6挡自动变速箱，主销车型为1.4L版本。本文推荐的1.4L车享版配备1.4L自然吸气发动机，最大功率为66kW（90Ps）/5500rpm，最大扭矩为132Nm/3800rpm；而1.6L自然吸气发动机最大功率为81kW（110Ps）/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。整套动力系统和底盘方面与大众的Polo完全一致，在驾驶质感上，继承了德系车型良好的操控感。
2016款致炫1.3E CVT 魅动版
2016款致炫1.3E CVT 魅动版
丰田致炫的CVT变速箱可以模拟出8个挡位，另外还有5挡手动变速箱可以选择。
致炫与其他小型车一样，也都提供了两种自然吸气动力总成。一套1.3L发动机匹配5挡手动或CVT无级变速箱，发动机最大功率73kW（99Ps）/6000rpm，最大扭矩123Nm/4200rpm；另外一套为1.5L发动机匹配5挡手动或CVT无级变速箱，最大功率79kW（107Ps）/6000rpm，最大扭矩140Nm/4200rpm。
总结：能够看得出，虽然价格才不到10万元，但是现在的合资小型车在配置上与紧凑级轿车相比，已经没有明显的劣势，低价并不代表低质，只是在空间方面略有不足，但满足日常通勤毫无问题。小车也有方便的地方，比如开头所提到的真实经历，在大城市中还真不如开这种小车开的方便。在对比这两款小车之后能够看出，晶锐在价格、配置、品牌、做工上均有着同级别不错的表现；致炫的整体水平也不错，只是在内部配置方面还没有晶锐那么高，性价比略逊。