沪浦江东岸沿线年内建成12座园桥 供市民娱乐

洋泾港园桥效果图/东岸公司供图

今年年底，黄浦江两岸从杨浦大桥到徐浦大桥共45公里公共空间将贯通开放，这一休闲游览的新去处备受市民关注。然而，浦江东岸开放空间范围内有不少断点，如何弥补？昨天，上海市政工程设计研究总院对晨报披露，浦江东岸沿线将建成12座园桥，用以贯通和连接断点。这些园桥将不对机动车开放，而是专供市民漫步、跑步、骑行，还能与绿地、建筑、河道景观融为一体，成为21公里东岸纽带中的一道道亮丽风景及重要景观标志。

设有市民驻足拍照空间

目前，浦东滨江从杨浦大桥至徐浦大桥以南范围内有数十处断点。这些断点主要是自然河道以及建筑物造成的，致使滨水步道系统不够顺畅，市民近水但无法亲水。“园桥是贯通河道两岸及跨越构筑物的有效手段。所谓‘园桥’，主要是与一般通行机动车的桥梁进行区别。‘园桥’专门供人通行，不对机动车开放。”上海市政总院交通院副院长戴伟告诉记者。

在建的浦江东岸沿线12座园桥，涉及跨越洋泾港、白莲泾、倪家浜、川杨河、三林北港、三林塘港等，还要跨越其昌栈、泰同栈、杨家渡轮渡等。对工期影响最大的有6座跨河桥梁，目前已全面进入施工阶段。“我们对这些慢行桥梁，特别设计了供市民驻足拍照的空间。桥上的自行车道、散步通道将分开设置。此次园桥建设至关重要，可以说只有园桥建成了，今年年底的45公里公共空间的贯通就得到了重要保障。”戴伟表示。

沪上最大跨度慢行桥

“在12座园桥中，最具特色的是川杨河园桥，它是全部园桥中规模最大的，而且是黄浦江沿岸首次采用背索桁架结构，其特点是跨度大，通过两侧的背索来拉住主塔，达到受力的平衡，且能一跨过河。”戴伟告诉记者，川杨河河口宽度大，通航标准高，主跨达到165米，上海的慢行桥还没出现过如此大的跨度。同时，该桥将自行车骑行道和市民慢行道分挂桥梁两侧，做到人车分流，且为过往船只预留出连续的航道空间。

步行和骑行道错位布置

值得一提的还有洋泾港桥，将步行和骑行道错位高低布置，使步行和骑行的市民都能近距离观赏到江景，具体设计是：自行车骑行道布置在桥梁低侧，降低了爬坡的难度，看上去简洁轻巧，且不影响骑车人观赏沿线风景；而步行道建设在桥梁上部，不受任何外来通行物的干扰。该桥尽量做到步行和骑行分离，从贯通到连接、视点到视野、驻足到休憩三个层级进行了周密设计。

在建的白莲泾桥采用曲线设计，在河道中央向内弯曲，紧贴世博大道桥，使两桥在河道视线上融为一体，在两侧陆地上则能更加亲水。桥梁中段设月牙形观景平台，平面上以内切弧线设桥，拥有更宽阔的观江视野。

此外，三林北港桥设有鱼鳍式台阶。桥梁主体为三跨连续梁桥结构，主跨一跨过河。

“苏州河有不少具有特色的桥梁，而浦江东岸将要出现的慢行园桥也各具风采，将为上海‘桥梁家族’增光添彩，届时游客们可得到视觉享受。”戴伟如是说。