“日本制造”神话遭实锤重击

12日，川崎博就篡改数据问题道歉，并向媒体表示若今后违规接连曝出，或就辞职与否等作出决断。东方IC

本报讯　综合新华社消息，日本第三大钢铁企业神户制钢8日承认篡改部分产品的技术数据，以次充好交付客户，从而引爆震惊世界的神户制钢丑闻事件。截至11日，该丑闻愈演愈烈，被篡改数据的产品已从铝制品、铜制品、铁粉扩大到生产液晶屏所用的合金材料，且有继续增多之势，部分问题产品的数据篡改历史长达十年。

12日，神户制钢董事长兼社长川崎博就篡改数据问题向日本经产省制造产业局道歉，并向媒体表示，“(除目前发现的违规以外)　在国内外也存在可疑情况。”他还表示，可能面临来自问题产品采购方的索赔。川崎称将在产品安全性验证工作完毕阶段明确责任，若今后违规状况接连曝出，或就辞职与否等作出决断。据报道，这是丑闻曝光后川崎首次出现在公众场合。

分析人士指出，神户制钢丑闻可能给长年来号称以质取胜的日本制造业信誉带来巨大打击。

从飞机、火箭、军工到暖宝宝均遭波及

神户制钢8日表示，今年8月底公司内部调查发现，旗下3家工厂和一家子公司长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品出售。在截至今年8月底的一年里，有约2.15万吨铝和铜制品流入大批企业。这些问题产品约占该公司年产量的4%。随后，问题产品范围进一步扩大。10日，神户制钢内部调查显示，除铝、铜制品外，其铁粉产品也存在数据造假问题。11日晚，神户制钢召开记者会，承认用于制造液晶屏的合金产品也存在数据造假情况。

由于神户制钢是日本第三大钢铁企业，其产品被广泛应用于汽车、航空、新干线以及军工产品，因此造成的影响非常广泛。

据报道，问题产品波及丰田汽车、三菱重工等约200家日本企业，日本新干线部分车辆也有使用。丰田汽车表示，该公司使用了神户制钢所生产的问题产品，包括在日本国内工厂组装的部分车型的引擎盖、尾门。三菱重工说，该公司正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”(MRJ)也使用了神户制钢所的问题产品。日本东海旅客铁道公司运营的部分新干线列车也使用了神户制钢所的问题产品。

另据最新披露，日本自卫队的武器装备中也使用了神户制钢的问题产品。日本经济产业省10日在记者会上说，收到来自三菱重工、川崎重工、斯巴鲁、石川岛播磨重工集团四家企业报告，证实其生产并提供给自卫队的武器装备中，使用了神户制钢所提供的问题铝、铜制品。而在日本10日发射的H2A火箭上，也使用了这些问题产品。

《朝日新闻》11日报道称，神户制钢的问题铁粉还广泛应用于暖宝宝、汽车零部件等的制造，未来不排除更多产品遭波及。因钢铁原料成本上涨，铝、铜产品部门是近几年神户制钢所的创收主力，业内人士预计这一丑闻将毁灭性重创神户制钢。

金字塔型分工让丑闻频发

从三菱汽车油耗造假、东芝公司虚报利润到高田安全气囊的安全危害，本是战后日本的骄傲并赖以生存的制造业，如今却频频作为丑闻主角登场。甚至有人感叹，日本制造已经跌落神坛。

对此，日本立正大学经济学院教授苑志佳直言，制造业问题频出的根源在于日本制造业内部的金字塔型分工。

苑志佳指出：“制成品企业在塔尖，材料和零部件供应商在塔底。长期以来，最终制成品企业习惯于以牺牲材料和零部件供应商的利益来追求自身的产品换代，要求材料和零部件供应商在技术和成本上跟进。而进入本世纪后，虽然工业制成品技术革新日新月异，但供应商们却越来越跟不上龙头企业的节奏。开发新材料等需要巨大投入，而这些企业已不堪重负。”

日本首相安倍晋三与神户制钢颇有渊源。去年，他在一段演讲中意外曝光了神钢企业内部松懈的监管体制，暗示其不良传统可能已存在多时。

《产经新闻》　去年3月31日报道，安倍在同月30日播放的一档自民党网络节目中给4月份即将步入社会的大学毕业生打气。在节目中，他提起自己留学回国后刚进入神户制钢工作时的一段经历。安倍介绍说，当时他输错了钢管的尺寸数，造出了一大批长度过短的钢管，“本以为会被辞退，最后却没什么大事儿”。

在神户制钢积累3年工作经验后，安倍进入政界。老东家造假丑闻曝光至今，正在备战大选、寻求继续执政的他未作任何评论。

实际上，神户制钢曝出的造假问题最早可追溯到2006年。据《朝日新闻》报道，2006年，神户制钢旗下两家炼铁厂神户制铁所、加古川制铁所被曝排放废气不达标，且篡改排放废气数据欺骗当地政府。第二起类似丑闻发生在2008年，神户制钢子公司日本高频波钢业生产的棒状钢材在没有经过强度检验的情况下就向用户销售，相关产品性能数据被证实造假。2016年，另一家子公司神钢不锈钢钢丝被曝常年伪造钢丝强度数据，每当发现强度不达标的产品，相关负责人就篡改测试数据。