上海获授“公交都市”建设示范城市
▲中运量公交车提升了市民出行的便捷度和舒适度。
上海获授“公交都市”建设示范城市
将对标全球最高标准找差距、补短板，努力建设国际一流、世界公认的公交都市
■交通运输部今天将正式授予上海市和南京市“国家‘公交都市’建设示范城市”称号，这也是国内首批获得该称号的城市
■上海公共交通，包含轨道交通、公共汽电车、轮渡及出租汽车，日均客运总量已从2011年的1668万乘次发展为目前的1796.1万乘次，中心城居民公共交通出行比重(不含步行)超过50%
■上海轨道交通基本形成网络化运营，运营线路16条，里程达到673公里，运营车站增至367座，内环内轨道交通站点600米半径覆盖率增至75.6%。9号线三期(东延伸)、浦江线、17号线三条线路计划年内建成并投入运营，届时除崇明区外其他所有行政区均有轨道交通线路覆盖
最近，家住浦东金桥的杨阿姨发现，位于杨高中路平度路口的公交车站“搬家”了——往东挪了50余米。原来，轨道交通9号线三期(东延伸)即将在年底开通；为了确保新增轨道交通站点50米半径范围内配有公交线路，轨道交通台儿庄站出口的公交站点位置作了微调；同时，途经该站点的公交线路也将与轨道交通首末班时间相衔接。
于细微处见证获得感。交通运输部今天正式授予上海市和南京市“国家‘公交都市’建设示范城市”称号，这也是国内首批获得该称号的城市。上海公共交通，包含轨道交通、公共汽电车、轮渡及出租汽车，日均客运总量已从2011年的1668万乘次发展为目前的1796.1万乘次，中心城居民公共交通出行比重(不含步行)超过50%。
“优先发展公共交通是解决特大型城市交通问题的唯一出路。”市交通委副主任杨小溪表示，上海将以此次获授“国家‘公交都市’建设示范城市”称号为契机，有序推进“智慧公交、绿色公交、人文公交”发展。
▲交通管理部门将公交993等线路站点往地铁出口处挪近，方便市民转乘。
轨交公交融合，解决“最后一公里”难题
“地铁出来，拿着大包小包走到公交车站很累。”杨阿姨期待着，“但这里以后换乘会轻松很多。”
目前，上海轨道交通基本形成网络化运营，运营线路16条，里程达到673公里，运营车站增至367座，内环内轨道交通站点600米半径覆盖率增至75.6%。9号线三期(东延伸)、浦江线、17号线三条线路计划年内建成并投入运营，届时除崇明区外其他所有行政区均有轨道交通线路覆盖。
“考虑到轨道交通已经占到市民出行的半壁江山，我们在创建公交都市的时候，特别提出要促进轨交公交两网融合，解决最后一公里难题。”市交通委道路运输处副处长王建军告诉记者，目前全市轨道交通站点周边50米、100米半径范围内提供公交服务的比例达到75%、89%，较2013年分别提高8%、4%。新建轨道交通站点周边50米范围内全部实现公交线路配套；轨道交通站点首末班车与周边公交线路首末班车时间紧密衔接。
上海申通地铁集团透露，已经推出一些措施以适应乘客的差异化需求。比如，今年申通地铁通过提高维修能力、压缩维修时间，已有六条线路开行周末地铁延长运营服务，让深夜晚归的乘客感受到了城市的温度。
▲上海地铁。（资料图）
71路一鸣惊人，“双开门”公交车便捷再升级
今年，延安路中运量71路公交开通运营，让人耳目一新。它改变了以往上海只有大运量轨道交通和低运量传统公交的局面。
“刚开始的时候，我们发现车速慢、乘务员业务知识不熟练。但是经过不断改进，营运服务供应已趋于稳定成熟。”71路车队队长陈寄洲表示，目前71路平均营运时速已经达到18公里；自2月开线日均客流从3.79万人次不断上升，到9月达到日均4.46万人次；其中工作日客流稳定在5万人次以上。
针对市民呼声，9月开通运营的835路弥补了申昆路枢纽至虹桥火车站、虹桥机场的接驳空白。今年年底前，1250路和1251路将上线，实现与71路中运量同站换乘，并且在上海公交史上首次采用“双开门”公交车。“双开门”公交车的最大好处是停靠71路车站时可使用左开门，停靠其他车站时可利用右开门。
陈寄洲表示，今后乘坐“双开门”公交线的乘客，再也不用穿马路或者走天桥去车站换乘71路，而是可以在同站换乘，对老年乘客来说尤为便捷。
对标国际先进，建设国际一流公交都市
对标国际先进，未来上海公共交通发展将有什么新亮点？杨小溪说：“上海要向东京、巴黎、伦敦、新加坡、中国香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根等公交都市学习，找出差距，补好短板，努力建设成为国际一流、世界公认的公交都市。”
据悉，上海将全面实施既有轨道交通线路运能提升工作，确保年底前完成全网络高峰增能5%的目标；同时，做好轨道交通线路延时覆盖、增购车辆及高峰加密班次等各项运营优化。
目前，地面公交的正点率有待进一步提升。市交通委表示，提高正点率需综合施策。在总结71路中运量等经验基础上，聚焦城市交通拥堵重点路段，进一步加大公交专用道施划力度，保障路权优先。同时，不断推进信息化建设，加强动态监控和调度；积极推行公交信号优先系统，确保公交运行速度有较大提升。最后，督促公交企业强化精细化管理，优化线路时刻表。
*独家稿件，转载请注明出处。|摄：赵立荣