朗逸畅销十年后，上海期待更多“神车”“爆款”

一边背负着老旧平台、配置低等“嬉笑怒骂”，一边却成为创造销量神话的“神车”，上汽大众朗逸在上市十年之后终于迎来了大改款。全新一代朗逸正式上市，新车推出搭载1.5L和1.4T两款发动机，匹配5MT、6AT或7DCT变速箱，总计6款车型，官方指导价为11.59万-16.29万元。

纵观车市数十载，或许很少有一款车型能像朗逸这样在毁誉参半中整整畅销了十年。自2008年上市以来，堪称常青树一般屹立在紧凑级轿车市场的朗逸家族，累计销量已经超过了350万辆，光是朗逸一款车型就达到了314万辆，不仅六次拿下了中国轿车市场年度销量冠军，更是目前中国市场累计销量最高的轿车。

凭的是什么？是大空间？是性价比？还是因为这是一台看上去很高级的大众？

在记者看来，朗逸的成功，得益于上汽大众对中国消费者需求的精准理解。一台十万左右的合资家轿，有着很均衡的综合实力，各方面都是同级中上表现，车型选择非常丰富，终端优惠有诚意。实话说，一台轿车如果有了以上这些卖点，其竞争力已经不俗，再加个大众标，想不火都难。

如今，很多汽车厂商都在学上海大众，希望打造属于自己的爆款。比如，2016年7月，上汽和阿里合作的第一款互联网汽车荣威RX5上市。这款被赋予了互联网基因的车型，瞬间走红。据统计，荣威RX5已连续8个月销量破2万台，自2016年年中上市以来，其累计销量已经突破41万台，成为紧凑型SUV领域又一个现象级的存在。

不过，车市瞬息万变。对于上汽大众、上汽荣威等上海制造企业，挑战还在继续，必须不断推出新车型来满足更加挑剔的消费者。

比如，在新一代朗逸换上了大众的“当红炸子鸡”——MQB平台，这一平台已经被大众广泛应用在了B级车的打造上，比如迈腾、帕萨特、大众CC等得益于全新平台的支持。

在外观上，全新一代朗逸采用了大众品牌最新一代设计语言，较上一代而言外观更加优雅大气，以更好的满足年轻人的胃口。尺寸上，相比原本就占据空间优势的老款车型，新一代朗逸更大了。长宽高分别为4670毫米、1806毫米、1474毫米，轴距加长至2688毫米，分别较老款加长了65毫米、41毫米、14毫米、和78毫米，由此带来的后排座椅也加长了75毫米。

荣威则再次引领自主品牌向上，在RX5成功智慧，推出“全领域大7座智联网豪华SUV”荣威RX8，挑战被合资品牌牢牢占据的大7座豪华SUV市场。上市不到一个月，上海地区荣威RX8订单已超过600辆，很明显，在业内人士看来，荣威RX8之所以敢于突破自主品牌20万元天花板，最核心的原因，就在于荣威在产品方面下了大工夫。无论是工艺品质还是前沿的科技配置，都让荣威RX8给予消费者远超20万级别的体验。

显然，重提“上海制造”，不是要简单复制过去，而是要基于新时代、新形势、新趋势，通过创新构筑新的制造业优势，要“造”就要造“最好的”爆款产品。

作者：张晓鸣
编辑：孔韬
责任编辑：顾一琼

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