16号线周一早高峰电风扇上岗乘客仍怨排队时间长

图说：图为鹤沙航城站外“上岗”的电风扇。新民晚报新民网记者 李欣 摄

图说：图为鹤沙航城站外增加的蛇形排队区域。新民晚报新民网记者 李欣 摄

图说：图为排队队伍仍绵延向前。新民晚报新民网记者 李欣 摄

【新民网·最新报道】上周，本网报道了《高温下排队四五十分钟 坐上16号线有多难》引发关注。今天（20日），新民晚报新民网记者早高峰回访16号线鹤沙航城站后发现，为了改善乘客酷暑排队措施，鹤沙航城站外大功率电扇、蛇形排队通道等都已“上岗”，露天排队长度有所缩短；不少乘客则向记者坦言，烈日下排队的时间虽然有减少，但仍与心理预期有一定距离。

地铁：加装大功率电风扇+蛇形通道+遮阳棚

每个周一早高峰，都是16号线各站点客流最大的时段。早上7:20左右，新民晚报新民网记者赶到16号线鹤沙航城站，此时，站外马路上已经排起了不短的队伍。

和上周记者看到的“候车队伍从地铁站入口处一直排到几条马路外”有所不同的是，今天早高峰期间，站外马路排队的队伍稍有缩短。“最长的时候，我曾经排到离地铁站4个红绿灯的路口。”采访中，有乘客告诉新民晚报新民网记者，今天同样的时间来排队，发现队伍排到了离站点不到2个红绿灯的地方，“大概少排了数十米吧。”

“事实上，今天鹤沙航城站早高峰客流并没有减少。”上海地铁运营方告诉新民晚报新民网记者，之所以乘客会感觉马路队伍缩短，主要是通过各种引导措施将排队区域引流至站厅和站外有遮蔽的区域。

“考虑到近期天气炎热，我们在鹤沙航城站新开了两个限流区。”记者看到，限流区一个位于站厅北侧靠近1号口处，为站外蛇形通道，借用了站厅的屋檐阴影遮挡，以保证乘客不在烈日下排队，“这个区域大概可以容纳600人同时排队”；此外，站厅层也辟出了一部分区域作为限流排队区，“可以容纳约100人。”

不仅如此，新民晚报新民网记者注意到，在鹤沙航城站进站口附近没有屋檐遮蔽的区域，运营方还加装了遮阳棚，“这种遮阳棚在周浦东站也已经同步加装到位，既能在高温天遮阳，万一遇到雨天还能供乘客避雨。”

此外，在鹤沙航城站外蛇形通道附近，六个大功率的电风扇也已经在上周末加装完毕并全部启用；站内各种防暑用品也准备到位，新增限流区域亦增派了工作人员巡视，“不仅为炎夏候车的乘客提供一些降温措施，也能第一时间发现需要帮助的乘客，及时提供照护。”

乘客：烈日下排队乘地铁仍“想想就头皮发麻”

增加了限流区域、配备了防暑降温设备后，16号线的排队体验究竟有没有改善？

7:30左右，新民晚报新民网记者到达鹤沙航城站排队进站队尾，体验了一把从队末排至站台的全过程后发现，今天早高峰期间，要从距离站点两个红绿灯的路口排到站台上，全程需要近22分钟，“这个时间比之前确实有所缩短。”不少乘客告诉记者，按照以往的经验，从四个红绿灯外排到进站，全程大概需要至少35分钟。此外，由于有近三分之一的路程是在新增的限流区域“度过”，有乘客也表示比以前全程在马路上暴晒感觉好一些，“起码在屋檐下、站厅里，气温能稍微低一些。”

然而，对于22分钟的排队时间，很多乘客坦言还是“难以接受”。

“蛇形通道是减少了马路上排队的时间，限流环境也改善了，但是还是要排这么长的队才能坐上地铁！”、“这么热的天，一想到还要排几十分钟队才能进站，想想我就头皮发麻”。不少乘客告诉新民晚报新民网记者，最期望的还是能调整运能、争取压缩排队时间。

对于乘客们反馈的意见，上海地铁方面表示，在现有的客观条件下，地铁方面已经千方百计增加线路运力，切实保障出行安全，“目前，我们正在加紧实施16号线列车‘3改6’项目，并持续优化高峰运营组织方案，不断改进和提升线路服务水平。”（新民晚报新民网记者 李欣 戴天骄 实习记者 罗鹏翀）