让地铁更聪明可阅读有温度

每天，超过1000万人次在上海这座超大城市的地下穿行。借助于这张密密麻麻且五彩斑斓的轨道交通网络，人们瞬间可以在城市中自如地走、自由地过。这张网络已经与生活密不可分，人们搭乘轨道交通，更像是“搭乘”上了时间。未来，这些飞驰的车厢，将努力变得更聪明、可阅读、有温度，让更多人在短短一程中都能搭乘上情怀。

记者日前从上海申通地铁集团获悉，今年3月，基于人工智能（AI）技术的无人巡视系统将率先助力轨道交通10号线。此外，依托于大数据及更多人工智能技术的运用，轨道交通将更为数字化、智能化，一方面探索超大规模轨道交通网络运营管理模式，同时在安全高效、智慧人文、品质品牌上着力，从单一的交通运输功能向综合服务的轨道交通网络转型，满足人们对美好生活的新需求。

挖掘更多数据背后的价值内核

去年，上海申通地铁集团有限公司与商汤科技签署战略合作意向，成立上海轨道交通智慧视觉联合实验室。而“基于AI技术的无人巡视系统”目前已走出实验室，即将于3月进入“实战”阶段。

申通资产管理有限公司相关负责人透露了两个数据，目前的轨道交通事故中，80%以上源于运营维护不当，而其中又有80%是由人为操作偏差造成。此项新技术的运用，将很好地避免由人为操作不当而带来的隐患。比如，基于图像识别的设施设备互联和在线监测，即车辆维护自动检测。又比如，列车在线监测，在新运营线路列车上设置了1000多个数据监测点，可以实时采集列车运行中的上万条数据，如列车运行过程中轨道的温度等。

当越来越多有价值的数据汇集到一起，借助于人工智能技术，申通还将建设地铁“数据大脑”，通过建设基础设施、网络运营、企业管理、公共服务、网络安全等五方面的数据库，分析并挖掘出更多数据背后有价值的内核，形成智慧地铁。

启用新技术实现“自我赋能”

截至2018年，上海轨道交通运营里程长度已达705公里，日均客流超过1000万人次，单日最高客流已突破1250万人次。

日前，在复旦大学管理学院2019新年论坛上，上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长俞光耀“剧透”：到2020年，上海将建成20条轨道交通线路，运营里程超过830公里。同时，上海轨道交通将不断启用数字化、人工智能新技术实现“自我赋能”。比如，2010年投入运营的轨道交通10号线、2018年投入运营的浦江线，以及在建的14号、15号、18号线都是全自动无人驾驶。更多人工智能技术已渗透至运营维护服务的细节之中，比如，运营信息服务系统、花生地铁Wifi服务、Metro大都会二维码过闸、语音购票、智慧服务机器人等。

“上海地铁正从单一交通运输功能向综合服务的地铁网络转型，未来，它将成为人们出行、居住、工作、消费、娱乐为一体的都市新生态”——比如，提倡TOD建设发展理念，倡导站城一体的地铁上盖开发，建一座车站就是建了一座生活之城；同时，除了与大型交通枢纽衔接外，地铁开始衔接地面公交、共享单车、互联网汽车等。

透光、透气，透着艺术气息

或短或长，如何让一程枯燥单调的出行变为一场可阅读、有温度、有情怀的文化之旅——这是未来轨道交通在钢铁外壳下着力探寻的柔软内核。

据悉，未来，轨道交通将主动呼应人们对美好生活的需求，从建筑装饰艺术、公共文化、人性化服务、增能提效、绿色节能等方面不断提升。

建筑装饰艺术方面，轨道交通开始打造主题车站、最美车站，包括汉中路站地下蝴蝶魔法森林、迪士尼站、交通大学站以及华鹏路站的“大城小爱”微电影等。

公共文化建设方面，把“名人大师”作品引入地铁、组织“地铁音乐角”、开展中外地铁文化交流等。

在人性化服务上，通过持续增能提效，中心城区所有线路高峰间隔已缩短到3分钟以内、9号线最小间隔为1分55秒，并通过延长运营服务时间、爱心服务等不断提升乘客出行体验。未来，还将开展地铁嘉年华活动，将地铁公益、文化娱乐和商业融为一体，线上线下互动，打造现代时尚的城市欢乐盛会。

绿色节能方面，目前全网制动动能回收85%以上，车站和列车的相关联动双变频环控系统可节能20%，光伏发电装机容量达到10兆瓦，未来还将自然阳光引入地铁车站，透光、透气、透着艺术气息。

作者：本报首席记者 顾一琼
编辑：孙欣祺

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