“匝道口增设获批一年多,为何还不开工?”
丁桂康
市人大代表,上海临港松江科技城投资发展有限公司党委书记、董事长
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“G60公路增设莘砖匝道工程新建项目2017年11月就已经立项,为何目前还不见开工?”市人大代表,上海临港松江科技城投资发展有限公司党委书记、董事长丁桂康多年来一直呼吁G60公路莘砖匝道的增设。一年多前,项目正式获批令他十分高兴,但他发现项目一直没有开工。现场办理代表意见活动一开始,丁桂康就直奔市交通委进行咨询。
位于G60高速公路一旁的临港松江科技城是上海区区合作品牌联动的第一个示范基地,集聚了很多高端新兴产业的主体,产业的发展和人才的集聚速度非常快。
“莘砖公路中心路口这个节点缺乏轨道交通,如果再缺少匝道,临港松江科技城容易出现空心化现象,留不住人。”丁桂康认为,当前G60科创走廊已经成为长三角一体化发展的重要引擎,也是上海科创中心建设的重要载体,想要区域价值提升,促进产业导入,交通要先行。他希望中莘砖匝道的开工建设“越快越好”。
对于丁桂康的疑问,市交通委的工作人员做出了解释。目前该项目正在积极推进中,但仍有一些问题需要花时间解决。例如,由于匝道开在收费口之前,还需要根据实地测算,与各方协商形成可行的流量损失补偿方案。市交通委的工作人员同时表示,市交通委将努力协调各方单位加快推进这一项目。
城市交通精细化管理需要更人性化的设计
花茂飞
市人大代表、上海强生汽车修理有限公司工人
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地铁车厢与站台空隙太大、公交与地铁乘车二维码不通用、“的哥的姐”如厕难……市人大代表、上海强生汽车修理有限公司工人花茂飞在现场办理代表意见活动上,在交通委和申通集团的“摊位”前一口气提了好几个问题。这些细节化的建议从一个普通市民的角度,对上海城市精细化管理提出了更高的要求。
“我经常坐地铁,发现有些线路地铁车厢与站台空隙很大,高峰时段可能一不小心会踩空。”花茂飞说,他了解到申通集团也正在给这些空隙安装橡皮条,他建议针对不同的站台因地制宜调整橡皮条的宽度,而不是简单安装上一模一样的橡皮条。
在公交地铁换乘方面,花茂飞注意到,上海的公交和地铁都可使用二维码扫码乘车了,十分方便。但两个系统使用的是不同的app和二维码,不能像持有实体交通卡和NFC手机交通卡的乘客那样享受到半小时内减免1元的换乘优惠。
身为强生集团的一员,花茂飞还为身边的“的哥的姐”发声。近年来上海的交通大整治卓有成效,所有不能停车的路段都用黄线作了明显标示,对违停者的处罚力度也很大。但许多公共厕所前也处于“黄线”范围,这导致出租车司机如厕难。对此,花茂飞建议交通部门在执法和制定规则时多为出租车驾驶员做一些人性化的考虑。
文、H5丨蒋竹云
视频丨张挺 陈龙 王卓
编辑丨范菁
策划丨王蔚