为减少大型货运车右转弯时因“内轮差”盲区造成亡人事故，截止目前，嘉定交警支队对全区722个路口全面进行了硬隔离设施改造。数据显示，去年全年，经过改造的隐患路口因右转弯未让行造成的死伤事故同比大幅下降51.3%。请听报道。
刘新杰：“我右转弯他直行，我看到他没刹车，我就点住刹车，刹住以后他撞上我后面侧栏。”
说起两年前发生的这起右转弯交通事故，搅拌车司机刘新杰至今心有余悸。常年在嘉定辖区内行车，去年以来他发现，越来越多的路口增设了右转弯路径上的弧形硬隔离墩和配套的交通指示标志，在大货车和非机动车之间强行间隔出安全距离，消除“内轮差”盲区隐患。
刘新杰说：“之前呢没有硬隔离，一把方向就转过了。现在呢因为这个弯比较大，把车速降下来，把电瓶车这边也控制速度。所以这个事故（能）降低很多。”
此前，嘉定警方就开展了针对性的探索实践，但仅仅在地面漆画标线和警示，收效甚微。如何让“内轮差”盲区不再成为“死亡区域”？嘉定警方得到了同济大学汽车学院的专业支援，在对重点路口反复踏勘研究后，形成一整套改造方案。
嘉定交警支队副支队长肖季欢告诉记者，每个改造路口，都有一套单独的整改设计图纸：“我们这722个路口啊，根据车流量、人行、通行的规律，全部形成“一点一方案一图纸”。接下来也会将相关的设施，纳入日常的监管范围。”
截止目前，嘉定警方先后对其中的152个路口进行了转弯半径和隔离间隙的跟踪调整。支队事故审理大队大队长李帅军介绍：“梳理了17年到19年发生2起以上亡人事故的路口，嘉行公路宝钱公路、浏翔丰登、胜辛胜竹等路口，都实现了去年0亡人事故发生。”
精雕细琢的整改和管理经验，还将继续深入推广。今年以来，嘉定警方已启动新一轮隐患排摸治理，预计在8月底前完成316处地面隐患点和64处高速公路隐患点的设施化改造。
李帅军说：“根据报警量，事故的情况，还有事故的形态，梳理道路的隐患。以前我们的理念以提高通行效率为主，实际上生命最可贵，所以我们按照这个思路，和路设（部门）进行改造。”