你家的垃圾去哪了？来看它的“数字生命”

今天清晨5点25分，一辆沪E牌照的湿垃圾专用收运车从徐汇福源汇居小区出发，47分钟后，它在徐浦压缩站卸货，等待下一步的深度处理。

上午11点4分，沪D牌照的清运车驶入唐镇中转站，重量4.4吨。截至11点13分，上海共有5742车次的持证清运车辆在全市范围内作业，共清运20614吨生活垃圾。

以上实时更新的统计数据，在“上海生活垃圾全程分类信息平台”上得以可视化呈现。这套系统已覆盖全市16个区，从各辖区生活垃圾压缩站，到市级码头中转、集装箱运输，最终到老港生态环保基地进行焚烧、填埋处置，提供了“一站式”的动态管理平台，实现了对垃圾的追踪溯源。“垃圾产生的时间，从哪个辖区来的，哪辆车清运的，装进了哪个集装箱，运到哪里处置，全部一清二楚。”上海城投环境相关负责人介绍。

依托可视化信息平台，上海城投集团初步建成了包括前、中、末端三大功能的生活垃圾全程分类保障体系，于今天正式运营。

上海哪个区清运量最高？处置量是否匹配产生量？

从今天情况来看，清运工作多在上午集中进行。其中，浦东新区清运量最高，排在第二位的是闵行，这与地域面积和人口稠密度有关。第三位宝山的清运总量与闵行相差千吨数量级。截至今天上午，上述三区当日清运量分别为4433吨、3271吨、1698吨。位居最后两位的是虹口和崇明，清运量分别为378吨和346吨。

3月份以来，上海共清运各类生活垃圾共570064吨，其中干垃圾最多，19426吨；湿垃圾1184吨。值得注意的是，可回收物仅有4吨。技术人员解读说，拾荒人员挑走大部分可回收垃圾是重要原因，使得最终进入分类流程的可回收物很少。

上海湿垃圾、干垃圾的处置能力能否匹配源头每天的产生量？数据显示，今天上午垃圾处置量为18239吨，基本匹配20614吨的生活垃圾产生量。技术人员表示，未来各类生活垃圾的变量还存在不确定性，所以末端处置能力还要与时俱进。从处置方式来看，上海以焚烧为主，其次是填埋。

这套系统对垃圾收运处置的全流程作业环节进行追踪，赋予生活垃圾“数字生命”。它更加夺人眼球的优势，是运用AI技术对垃圾分类程度进行“品质识别”，已在徐汇试点。清运车在中转站倾倒垃圾预计持续1分钟，摄像头在这个过程中高速连拍3000张，再对这些照片进行对比分析。如果发现湿垃圾里瓶子太多，还混入了饭盒、塑料，说明分类不达标。从徐汇区试点情况来看，垃圾分类准确率能达到60%左右。这些数据将反馈给街道，有助于倒逼上游的垃圾投放和清运环节严格执行垃圾分类操作。

老港可分类处置飞灰污泥，再推湿垃圾、装潢垃圾再利用项目

上海城投集团承担着全市70%以上的生活垃圾中转运输和末端处置工作，从功能规划、场地建设、设备升级、工艺改造、标准编制、智慧环卫等方面万箭齐发，初步建成涵盖前、中、末端三大功能的生活垃圾全程分类保障体系，使申城垃圾分类再向前跨出坚实一步。

前端整合功能，即城市环卫系统与再生资源系统的“两网融合”，牢牢锚固400余万绿色账户，线上线下回收平台相辅相成，在各区建设回收服务点，实现可回收物前端收集的资源整合。目前，“两网融合”已在嘉定成功试点，建成159个回收服务点，马陆“两网融合”集散场即将投入运营，初现“线上线下交易平台+物流收运+集散中心”的运营模式。

中端管控功能，即确保生活垃圾物流收运体系规范有序运行，依托虹口、黄浦、长宁、杨浦、青浦等区级中转站和徐浦、虎林两大集装转运基地，实现生活垃圾分类压缩、分类运输、分类中转。19个竖式压缩设备在两大基地升级完成，垃圾泊位自动分配，启动干、湿垃圾的品质识别。

末端托底功能，即坚持上海固废处置托底保障的战略定位，按照“一主多点”的功能规划为多品种固废提供利用与处置方案，“一主”即规划建设老港生态环保基地，“多点”即在松江、青浦、嘉定、金山、奉贤、崇明等区建设湿垃圾、建筑垃圾等分类处置设施。目前，以干垃圾处置为主的老港再生能源利用中心已投入使用，分类处置飞灰、污泥等多品种固废，湿垃圾和建筑装潢垃圾资源化利用两个新项目正在建设。

作者：史博臻

编辑：朱伟 李静

责任编辑：邵珍

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