宝马备件亚洲配送中心临港新片区开业，助推洋山建成辐射亚太区的物流供应链枢纽

宝马集团备件亚洲配送中心日前在临港新片区洋山保税港区举行开业仪式，该项目的落户将积极助推洋山建成联动长三角、服务全中国、辐射亚太区的物流供应链枢纽。

2019年6月，上海自贸区联合发展有限公司携手顺丰集团、DHL中国新引进宝马零配件亚太分拨中心项目，租赁面积5000平米，并计划在并在两年内扩至1万5千平米。该分拨中心为仅次于德国和北美以外的宝马全球第三个保税零配件备件大仓，依托洋山保税港区得天独厚的地理位置优势和海关便利化操作，该仓库将作为辐射整个亚太地区宝马供应链的重要据点。

宝马方面表示，宝马集团备件亚洲配送中心对宝马集团在中国的整体售后业务至关重要，未来也将成为宝马强大的全球物流网络中的关键角色，服务整个亚洲地区。备件亚洲配送中心的功能形态决定了其在位置的选择上不仅要有快速辐射周边地区的物流运输能力，更对货物的进出口便利化提出了更高的要求。而临港新片区洋山保税港区的区位地理和“三区合一”的政策优势自然被列入了重点方案之一。

洋山作为全国首个挂牌的保税港区，开港运行15年来已成为上海联动长三角、服务全中国、辐射亚太区的枢纽口岸。伴随着临港新片区的重要契机，洋山保税港区必将迎来快速发展的崭新阶段。

上海自贸试验区新片区，将建立洋山特殊综合保税区——《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》中的这句话，为人们打开了无限的想象空间。

这个区域究竟有何“特殊”之处？方案点出了方向：取消不必要的贸易监管、许可和程序要求，实施更高水平的贸易自由化便利化政策和制度。对此，洋山海关副关长王冰也表示洋山海关将继续发挥海关职能优势，不断提升政策功能创新的深度和广度，为企业提供更加高效的服务。

过去从国外进口的货物必须在保税区内和区外设两个仓库。随着海关监管方式创新，很多企业都取消了区外仓库，把非保税状态货物也放入区内，有效降低了成本。

更关键的是，贸易便利化制度创新释放出改革红利，不仅提升企业竞争力，也带动相关产业升级。不少跨国企业看中这点，把洋山保税港区仓库作为其在亚太区域的配送中心。

《总体方案》明确，将支持临港新片区发展具有国际竞争力的重点产业，根据企业的业务特点，积极探索相适应的海关监管制度。可以预见，通过实施更高水平的贸易自由化便利化政策和制度，这片区域将成为对标国际公认、竞争力最强自由贸易园区的重要载体，推动更多产业形成集聚效应。上海自贸区联合发展有限公司营销服务中心总经理白洋表示，“等到洋山特殊综合保税区翻牌之后，不光对物流有更大的便利，还带动企业背后的商贸后续更多的物流金融等功能，真正的实现亚太综合性的集物流商流资金流为一体的配件基地。”

作者：本报驻临港记者祝越

编辑：张懿

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