上海迪士尼即将开园 迪士尼地铁站逢包必检

    上海迪士尼乐园即将正式开园，迎接八方来客。作为目前上海国际旅游度假区内唯一一座地铁车站，届时，11号线迪士尼站将承担相当繁重的接待任务，他们准备好了吗？近日，记者提前探营11号线迪士尼站，感受到地铁人付出的汗水和心血。

    9000多平米站厅，处处有“惊喜”

    进入11号线迪士尼站大厅，眼前一片开阔，整个站厅足有9000多平方米，建筑面积达到4万多平方米，是全市地铁非换乘站中面积最大的。11号线经理张振宇向记者介绍，除了面积超大，为了应对大客流和突发情况，当初在设计建造过程中可谓动足了脑筋。

    “不知你注意到没有？迪士尼站出站口全部是玻璃平衡门，而非普通站点的电子卷帘门。”据了解，当初设计玻璃门是出于节能需要，“其实，玻璃门还有一个重要功能，通过关闭或打开玻璃门，达到掌控客流的目的”。每一扇玻璃平衡门可由车站控制室直接控制，如遇离园大客流需减缓进站客流时，车站可能将关闭部分玻璃平衡门。

    记者发现，迪士尼站安检设备全部采用类似火车站使用的大型安检机，并严格规定无论大包小包必须经过安检。与其他地铁站进闸机前安检不同，迪士尼站实行“进站即安检”。在站厅，记者还看到不少人性化设备。为方便外地乘客买票找零，站厅外的自动售票机自带找零功能，目前最大面额为50元人民币。“另外，与普通站点不同的是，我们使用的是门式闸机，更加方便直观，速度相应加快，基本上每分钟可以进入20人。闸机具有双向功能，可以根据客流量大小进行相应调整。”

    张经理卖了个关子：“整个站厅的最大亮点就在你头上。”顺着他指示的方向，只见站厅顶部一层透明的白色膜状结构，“它采用的是气膜天窗，构造与北京的水立方相似，两侧可以打开，一旦发生火情，可以自动排烟。当然，夜晚灯光效果也十分漂亮哦”。

    “开荒”一年多，没水没电没路

    今天的迪士尼站以光鲜靓丽的形象呈现在游客面前，可就在一年多前，当迪士尼站区站长马思南和同事们进驻站点“开荒”（新站筹备）时，这里还是一片荒无人烟的工地。用他们的话说就是“三无”场所：没有路，外面都是泥地，地铁站里是毛坯房，没有水、没有电，待在里面又闷又热。

    “开荒队”想了各种办法克服这些困难，没有水，就用水桶到工地上拎水回来；没有地方吃饭，就自己带饭凑合着解决午餐；交通不便，马思南将自己的SUV开进工地，接送同事到附近的地铁站点，没多久，簇新的SUV已经遍体鳞伤了。

    “开荒”，意味着一切从零开始。所有设备状态的确认、演练、安装、功能验证、评估……事无巨细，都等待着他们一一解决。作为站区站长，马思南肩头的担子格外沉重。他把又闷又热的毛坯房当成了自己的第二个“家”，每天清晨6点不到就赶到车站，晚上下班常常没有准点，最早离开也只能乘上晚间10点半的末班地铁。“那段时间，同一个屋檐下的老爸老妈都很难见我一面，有啥事情都是通过电话联系。”

    马思南的办公桌上，放着厚厚一叠运营保障方案、评估方案，长达上千页纸上的每一个细节、每一项措施他都早已烂熟于胸。在市交通委的统筹协调下，上海地铁专门构建了一整套信息联动与应急指挥体系，并在迪士尼站设立现场指挥点，与公安等部门保持紧密的信息互通，一旦发生突发情况，将实现快速协同、联动处置。

    旁边的同事在一旁“揭发”道，“我们站长忙着和迪士尼谈恋爱，到现在连女朋友都没有找到。”马思南不好意思地笑笑，“其实，比我忙的大有人在，有人连宝贝女儿都见不上面呢。”

    同在一条线，相见却很难

    他所说的大忙人是迪士尼站的副站长王青，齐刘海、大眼睛、一笑露出两颗虎牙，她还曾当选上海地铁微笑大使。巧的是，王青和爱人都在地铁11号线工作，爱人在11号线的嘉定西站，而王青却在相隔80余公里的另一头———迪士尼站。尽管在一条线路上，王青和爱人根本没空见面，就连1岁多的女儿也是常常好几天都见不着爸爸妈妈。因为，妈妈的心思都放在了来往的乘客身上。

    根据规定，乘坐地铁不能携带气球，但是，从迪士尼乐园出来的小朋友们，大多数都会牵上一个气球，如果强行禁止携带，必定会引发小朋友的哭闹，影响到地铁乘车正常秩序。如何解决这个矛盾？王青结合女儿平时的举动，通过揣摩儿童心理，终于找到了一条妙计：她自己掏钱买了一批毛绒玩具。“万一小朋友不愿意放开气球，我们就用毛绒玩具把气球换下来。”

    就在采访时，王青的母亲带着外孙女去迪士尼游玩，王青抽了个空出去和女儿见了一面。“小家伙一直缠着我，要我陪她一起去玩。我只好骗骗她，等妈妈有空了一定去。”王青坦言，虽然在迪士尼站工作了一年多，却从没到乐园周边逛过一次。“听说乐园旁边的几个公园都不错，哪天空下来，真想带上女儿好好玩上一天。”她的眼中充满了热切盼望。

    “小字辈”不输“老法师”

    在马思南和王青的眼里，每一位同事都为迪士尼站付出了很多。“迪士尼站的最大特点就是设备特别多，包括48台闸机、33个人工售票工位、40台自动售票机。为了让每一台机器正常运转，50岁的设备副主管奚凯华，没日没夜地扑在站点里整改缺陷。”

    迪士尼站共有30多名站务员，大多数都是80末、90后的“小字辈”，年龄最小的还不到20岁。末班车结束后，工作人员要下轨道清理垃圾，“别看这些小字辈在家大多娇生惯养，可是轮到艰苦工作，谁都没有抱怨，每次结束收尾工作、爬上站台都已是午夜零点”。

    此外，针对盲人等特殊游客，还开设了“爱心接力”计划，由地铁工作人员护送需要帮助的盲人抵达乐园；精心准备“百宝箱”，风油精、针线包、编织带等各种应急用品一应俱全；为了更好地接待外国游客，开展全员英语培训。

    在每个人的努力下，仅仅用了半年时间，迪士尼站就已于去年9月1日调试完毕，并完成了连续数月的跑图运行。接下来等待着他们的，将是一场更为严峻的“考试”。