佘山深坑酒店地下结构封顶 客房有观景露台
世界第一座五星级深坑酒店——上海深坑酒店的建设越发提速。记者日前在施工现场看到，酒店已经顺利完成地下结构封顶。施工现场负责人表示，这标志着整个酒店建设进入攻坚阶段。深坑酒店有望于明年底全面竣工，并争取在2018年开业。
施工现场，一座由钢架“编织”成的庞大建筑物，在广阔的地下空间逶迤延伸，“爬”满了西北侧崖壁，场面蔚为壮观。工地上，两座塔吊高高在上，作业声隆隆，大吊车来回穿梭和工人们紧张忙碌的身影清晰可见——有的在铺设了“脚手片”的大横杆上小心翼翼地行走，有的目不转睛盯着水平桁架下弦杆的分段合龙，现场一片繁忙。
“高端大气”模样指日可见
记者在现场看到，深坑酒店的地下建筑依崖壁建造，各楼层客房建筑平面两侧均为圆弧形曲线，中部的竖向交通单元将两个曲线单元连成整体，两侧圆弧形客房单元沿径向的竖向剖面呈现出不同的曲线形态。然而，这样一个充满想象和神奇色彩的工程，为建造过程埋下了接连出现的“绊脚石”。
目前正在进行的是地面层水平桁架的安装阶段。解放日报·上海观察记者了解到，坑底水下部分和坑顶裙楼的地下部分采用的是钢筋混凝土结构，主楼部分则为钢桁架结构。坑顶需要通过崖壁巨大地梁悬挑而出的钢桁架将主楼和崖壁相连。工程负责人介绍说，由于工程所在地是一个人工开采后形成的深坑，坑底最深处与地表高差达80米左右，且工程主体钢结构大部分处于深坑之中，给现场构件倒运带来一定困难。加之坑外地面地基承载力小，大型履带吊行走困难，所以桁架安装难度较高，只能采取分段空中拼装的方案。此外，工程整体结构不规则，西侧立面为双向侧倾，东侧立面为单向侧倾，这类结构在施工中还存在着变形大的问题。
单榀桁架重量大、吊装跨度大、离地面高、精度要求高，加上夏季雨天频繁、工期紧凑、作业空间狭小等，是近期施工的重难点。
为了确保这些“大家伙”能够精密安装，施工方根据现场施工情况，在多次协商后改进了施工方案，决定采用“地面散件拼装、分段整体吊装、旋转平移、嵌补杆件散件高空拼装”的方式，分解成上弦杆、下弦杆和腹杆进行施工，同时采用塔吊进行高精度的分段合龙，目前已经完成14榀桁架安装。
“我们力争在一个月内完成主体结构封顶。”工程负责人称，之后即将全面展开的是室内外墙体、幕墙和机电等项目施工。在幕墙安装完毕后，呈现的玻璃外立面将格外美观，“高端大气上档次”。
迪拜帆船酒店设计师领衔
为了将此项目打造成另外一个世界建筑奇迹，开发商特地聘请了设计迪拜帆船酒店的世界顶级设计师Martin Jochman带领的阿特金斯团队担任建筑设计，由中建八局负责建筑施工。
历经多年的施工过程，深坑酒店已经破解诸多工程建设难题，目前已获得19项专利。
比如，酒店建造在约80米的深坑内，混凝土向下超深输送时，存在混凝土易离析、坍落度损失大、易堵管等问题，就就是施工技术上的一大难点。为此，项目结合三维激光扫描的BIM技术，模拟确定了“混凝土汽车泵溜槽 混凝土固定泵”三级输送系统的最佳布置点。
“我们通过查阅资料、进行设计、运用ANSYS软件进行模拟分析，通过试验与数据结合进行缓冲阻尼装置的调整，最终确定了缓冲阻尼装置、混凝土最佳配合比，以及输送施工工艺等。”项目负责人介绍说，在混凝土向下超深运输中，创新使用了向下超深77米三级接力输送技术，以及77米深全势能一溜到底混凝土输送技术两大先进技术，有效确保了工程进度、混凝土输送量，以及保证深坑内混凝土输送装置的稳定性。
酒店不规则的倾斜崖壁，还带来施工升降机的安装问题。记者采访中了解到，施工中创新采用的异形断面施工升降机装置，利用塔吊标准节作为施工升降机的附着结构，将施工升降机附着于塔吊标准节的两侧，轻松解决了向下超深77米施工升降机的安装问题。
放线机器人参与施工
施工过程中，深坑酒店引进了多项新设备，减少了大量人力物力财力的投入，降低安全事故的风险，大大提升工作效率。
比如，深坑酒店项目创新运用了无人机进行航拍，协助进行总平面布置、进度管控，以及深坑周边的安全隐患排查。
“为了解决测量定位的难题，我们还引进了放线机器人，将土建REVIT模型导入天宝放线机器人，在凹凸不平的坑底与陡峭岩壁上进行高效、准确测量放线。”该负责人介绍说，使用放线机器人可以精确定位爆破点与埋药深度，实现光面与预裂爆破，避免超爆与欠爆，以确保爆破后的岩面符合设计要求。
为了解决深坑坑底、坑壁凹凸不平，主体结构双向曲线的施工难题，施工中采用了三维扫描技术，将崖壁的实物立体信息转换为信息数字。
未来，这个“地底下的酒店”将拥有370间客房，包括地上3层、地下14层和水下2层，能为上千人提供会务和休闲服务。根据规划，酒店的所有客房都将设有观景露台，可以直接看到对面百米飞瀑。瀑布旁，还有一个类似科罗拉多大峡谷国家公园悬空透明玻璃观景廊的观景平台，让游客俯瞰深坑全貌，体验“人在景中游、如在画中走”的奇妙感觉。