沪延安路中运量公交25座车站完工80% 明年运营

备受关注的上海延安路中运量公交工程近日又取得重要进展。华山路站和凯旋路站的高架人行扶梯已经吊装完成，成为未来供市民从高架下到车站的人行通道。两座车站的人行扶梯已经展现在人们的视野之中。据车站项目负责人透露，目前全部25座车站建设已完成80%，大部分车站正在进行地砖铺设，接下来将实施站台的供电、照明、栏杆、座椅等设施设备安装，为明年初全线投入运营奠定基础。

在建的延安路中运量公交线，其25座车站大都设在高架下的原绿化地带，届时要前往站台，可利用目前地面道路上的人行横道前往，而其中有五座车站需通过天桥抵达。西藏路站、华山路站、江苏路站、凯旋路站在原有天桥基础上再增加人行楼梯和自动扶梯以通往车站，外环线站需新建一座天桥方便乘客进站。

未来可乘自动扶梯到站台

“你看，中运量公交车站的人行扶梯已经建好了！”昨天下午，在华山路、延安路口的71路公交车站上，眼尖的乘客对中运量公交的华山路站有新发现。而华山路、延安路周边路人抬眼就可以看到华山路高架向下延伸出一座人行扶梯，通往高架下在建的中运量公交线的华山路站。记者来到站台施工点，发现车站地砖还未铺设，人行扶梯已吊装完成，一旁还预留了自动扶梯的安装位置。

项目经理丁功明说，华山路站和凯旋路站已经完成人行梯道吊装，主体结构已经到位，而江苏路站和西藏路站的人行楼梯还未到位，外环站的人行楼梯计划当天晚上吊装完成。目前生产厂家还在生产、加工自动扶梯，产品完成后还需要出厂验收，因此五座车站的自动扶梯的安装将稍后进行。

“人行扶梯到车站地面的高度大约6米左右。人行扶梯将在本月底前后全部完成主体结构施工，接着要进一步焊接加固，还要做桥面、铺设花岗岩以及做扶手、灯光照片等等辅助设施。”丁功明表示。

记者随后来到凯旋路站，发现这里的人行扶梯也已雏形毕现。未来市民要进入凯旋路站，可以通过凯旋路、延安路高架上新设的自动扶梯和人行楼梯进入中运量公交凯旋路站。

丁功明告诉记者，25座车站的施工已经完成了80%，道路建设已经完成了90%多，目前有部分车站正在进行地面基础建设，大部分车站正进入站台地面的花岗岩地面砖铺设，逐步进入站台的设施建设，其中包括供电、照明、栏杆、安全门、座椅、公交优先设备等等。

镇宁路站地砖重新铺设

延安路中运量公交建设初期，镇宁路站被选为示范车站，即该站先期施工成形后，看看是否需要改进完善，再推广到其他车站。“先期施工形成时，地砖款式为单一尺寸和淡灰色，后来对规格和颜色都进行了调整。现在地砖颜色以浅灰为主，其中稍微加一点红色，让乘客候车时能有视觉美感。”技术负责人郑海如是说。

“车站在高架立柱之间设置了乘客候车座椅。一般情况下，每座车站的座椅数量约为8个，个别车站的座椅会增加，比如上海展览中心站在节假日期间客流量预计较大，因此站台会比较长，候车座椅也相应要多些，大约15个。而镇宁路站建设方案修改了好几轮。”郑海说。

镇宁路站，最吸引眼球的是站台上的安全门，样式和轨交站台的安全门类似。每扇安全门都可正对着车辆的车门位置，平时关闭，车辆进站后打开。站台长度必须能满足停泊两辆公交车，到时一辆公交车有三扇门要上下客，因此站台一侧要建成6扇安全门。

将唤起“老上海”童年记忆

延安路中运量公交计划明年年初投入运营，而行驶其中的无轨电车将唤起许多“老上海”童年记忆。该无轨电车车型类似上海以前的“巨龙车”，18米长，将有电池和触网两种动能切换开行。运营初期，全线有18米车和12米车运营，平均2-3分钟就有一辆中运量公交发车。

近期，宇通新型双源无轨电车中标上海延安路中运量公交车项目。不同于传统无轨电车，新车型不仅颜值高，还能运用红外线定位的集电杆自动升降挂网技术、高效电驱动系统、大功率智能充电技术，可实现自动搭线以及脱线行驶60公里。