机长是怎样炼成的？春秋航空迎来第1000名飞行员

怎样才能成为一名民航客机机长？四年大学航空基础知识学习后，到国内外航校接受1-2年专门飞行培训，到航空公司进行一年左右飞行学员改装培训，加入飞行队后一年多正式成为副驾驶，副驾驶再飞四年左右时间成为机长……

今天，春秋航空举行飞行员入列仪式，正式迎来第1000名飞行员。在入列仪式上，春秋航空副总裁王刚介绍，一名飞行学员在完成基础理论学习和小型飞机驾驶等各项专业训练进入公司飞行队后，普遍还要花六年左右时间才能成长为一名机长，“中国民航局规定累积飞行2700小时后可以放机长，春秋航空机长的平均飞行时间普遍在3600-4000小时。目前，春秋航空自主培养的飞行员达到七成，人数已经有400多名，占比超过四成，公司飞行员人才储备和飞行员培养机制处于国内民营航空领先水平。”

22岁的吴俊逸是春秋航空自主培养的第39批飞行学员之一，也是春秋航空自2005年成立以来，入列的第1000名飞行员。一次偶然机会，吴俊逸看到春秋航空招募飞行员的信息，并顺利通过考试，进入南京航空航天大学学习。经过一系列基础理论学习后，他又被派往美国学习飞行技术。随后，他在春秋航空飞行培训中心，以优异成绩完成副驾驶所有初始改装训练课程，正式加入飞行队。

和吴俊逸同一批的飞行学员王俊猛以“大改驾”的形式学习飞行，在完成两年本科学习后，被春秋航空招录为飞行学员，在南京航空航天大学完成两年的飞行知识学习；毕业后到美国航校学习1年多，回国后进行改装培训，取得相关资质后进入飞行队，开启机长进修之旅。

入列仪式上，春秋航空董事长王煜和飞行部负责人等为飞行学员颁发聘用证书，以及象征专业、知识、飞行技术的副驾驶的三条杠肩章。此后，这些飞行员将为象征“责任” 的第4条杠而奋斗，逐步从一名副驾驶成长为一名机长。

“公司从成立之初就建立了完整的飞行员人才培养机制，经过13年努力，自主培养的飞行员已达657人，其中400多名成长为优秀机长。每年还有约150人进行初始改装训练成为副驾驶。明年，这些数字都会更好，飞行员人才进入良性发展。”王煜介绍，对于飞行员培训，春秋不惜成本，严格按照甚至高于CAAC规章要求实施训练，保证训练出来的每一名飞行员都有过硬的飞行技能，并在作风、政治、理论、心理素质等方面严把质量关；此外，成熟机长每年的复训也极其严格。

随着民航业高速发展，从1978年至今，中国民航飞机数量从144架增长到3551架，飞行人员数量增长近15倍。现在，中国民航每年有超过1500名飞行员进入机长队伍，但飞行员仍然难以满足市场需求，处于紧缺状态。

“每年，我们自主培养毕业回到公司机队担任副驾驶的飞行员有150-160人；每年放机长的优秀资深副驾驶大约在60多位，基本可以满足公司正常运行需要，按照民航局要求的飞行员每年1000小时飞行上限，春秋航空飞行员每年平均飞行时间约800多小时。”王刚说，与此同时，为丰富完善飞行员培训体系，春秋航空也从欧美发达国家引进优秀外籍教员机长，但飞行主力还是春秋航空自己培养的飞行员。

据王煜透露，目前，春秋航空与国内绝大多数知名航校长期合作培养飞行员，包括中国民航飞行学院广汉分院、中国民航大学、南京航空航天大学、北京航空航天大学等，但国内培训资源和容量有限，春秋航空还与美国等地的航校合作培养飞行员。“从2006年第一批学员送到国外培训至今，春秋航空自主培养的飞行员中，有三分之二要外派到国外航校学习，三分之一留在国内学习。” 据了解，2013年春秋航空在上海自贸区投资8亿元人民币建设飞行员培训中心，目前已有四台A320全动模拟机，第五台计划明年上半年引进使用，用于飞行员培训。

作者：李静
编辑：汪荔诚
责任编辑：戎兵

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