年薪涨到8万还招不到公交司机 年轻人不愿干

公交司机老龄化严重，司机加班加点是家常便饭。

上月发生的两起44路公交车事故有一些共同之处，同是单车事故，车头都偏左迎面撞上障碍物，两起事故司机的年龄分别为57岁和55岁。

不同的是，前者公交车以较快速度撞上较高的高架立柱，伤亡惨重；后者以较慢速度撞上了较矮的隔离墩，没有造成人员伤亡。前者事发在中午，延安路一段直行道路上，当时天气晴朗，路面车辆较少，公交车车行速度较快；后者发生在晚高峰时段，龙华路一段弯路上，天雨路滑，车多拥堵，车速较慢。前者道路两旁高楼林立；后者道路两旁是上海建工围起的工地。据了解，这条道路并未因施工而发生任何改道，几年前就是这个样子。

短时间内发生的两起公交车单车事故是否有其鲜为人知的深层原因？晨报记者走进44路车队一探究竟。

早出晚归，常年加班

公交司机的工作环境怎样呢？车队陈队长带记者参观了车队的小天地：进门是中厅，靠西面墙摆放了几把椅子。右手是调度室，控制着每辆车进站、开拔的准确时间。左手靠里面一间是队长和财务的小办公室。靠外侧的套间是由过道连接的休息室，过道内摆放着冰箱，用来放司机从家中带来的饭盒。

休息室是车队最大的一间房，约15-20平方米，靠窗放着两把折叠躺椅，躺椅没有打开，一位吃中饭的司机师傅说：“只有20分钟午休时间，没时间躺下，吃了饭，吸根烟，就要上车了。”

陈队长介绍，每位司机做6休1，每天开车8小时，中午有20分钟午休时间（包括热盒饭、吃饭、上厕所、喝水、吸烟），其余都在车上。线路单程18.46公里，道路通畅时耗时70分钟。一般8小时可以开两圈半，路况不好时，只能开1圈半到两圈。“大暴雨那天晚上，单程开了3个多小时，现在天气多变、路况复杂，这样的速度也是常事。”

“44路运行时间是4：50-23：15，司机分早班和中班，早班司机两三点钟就要起床，赶公司班车，我们叫‘交通车’，去车库取车，按时开到线路终点站，开始一天工作。末班车送好车要凌晨12：30下班，再乘交通车回家，住在江桥、花桥的司机到家都凌晨2点了。”

在龙华西路龙恒路的44路终点站，记者乘上一部44路公交车。车上共29个座位，坐了一半，多数乘客是老年人。公交车一路穿街走巷，匀速前进，运行平稳。车到光复西路丹巴路终点站，司机下车进入休息室，记者尾随进入。

这间10平方米的小屋内，只有一位工作人员在办公桌前记录着什么。司机往茶杯中注热水。记者表明身份后问：“师傅今天早班？”这位司机答：“今天早班，我3点就起床了，去车库取车，然后开车到光复西路丹巴路终点站，在早7点前准时赶到，开始今天的第一圈。中午路况比较畅通，单程大概70分钟，早晚高峰线路周边学校、医院多，路边停车多，影响车行速度。”坐在一旁的工作人员说：“做公交司机很辛苦的，你看现在他们才有时间喝口水，早晚高峰时连喘口气的时间都没有，直接就上车了。”

若做5休2至少得增20人

车队目前存在哪些问题？陈队长总结了3个问题，首先是司机老龄化严重。车队共80位司机，30多岁的2位，40多岁的不到10位，其余都是50-60岁的，占比85%，老龄化现象越来越严重。一位司机表示：“车队55-60岁的司机有30位，年纪大了难免健康出问题、反应也慢了。”

其次，司机健康状况普遍偏差。目前，2位司机病休，其中1位糖尿病导致眼睛失明，另1位腰椎病变需要卧床。高血压、颈椎病等都是常见病，都要坚持上班。

车队年纪偏大、身体不好的司机都有提前退休的想法。

第三，缺员严重，加班成家常便饭。陈队长说：“谁都不想加班，如果做5休2，至少要补充20位驾驶员。可是，人难招啊！”

年轻人干两月就跳槽了

公交司机好歹是一个稳定的工作，为何难招聘？

8年前，陈队长从73路车队调来44路，至今没招进一位年轻驾驶员。陈队长无奈地说：“有年轻人来干了2个月就跳槽了，说早出晚归太辛苦，另外每月到手3000-4000元，工资低。”

今年3月，陈队长张贴出新版招聘启事，年薪涨到8万元。“这是全勤、税前、计入加班费的数额。扣除5金、个税，到手6万-7万元。”陈队长说，“至今没人应聘。”

原来，成为一名公交司机需要比较漫长的培养时间。陈队告诉记者，一般从C照考B照，再考到A照，要4-5年时间。拿到A照才可以进入车队。刚拿到A照的驾驶员先要跟车实习一年，一年后才可以自己开车上路，成为一名正式的公交司机。

陈队长坦言：“司机队伍青黄不接，车队严重缺员，导致加班、工作强度增大，加上招不到人，从而陷入了一个恶性循环的怪圈。”

陈队长说：“十几年前刚刚公交改革，司机收入与社会平均收入相比中等偏上，那时司机好招，车队有130多位司机，算是鼎盛时期。后来市场情况变化了，原来买一辆公交车只要10万-20万元，现在买一辆大巴士100多万元，规定8年报废，跑足8年还收不回成本。车贵，汽油也贵，政府补贴有限，没钱没法提高待遇，老司机接连退休，新司机又招不到，司机逐年减少到现在的80人。目前司机队伍比较稳定，剩下的都是老人，出去也不好找工作，做习惯了也就不想动了。”