12点05分,刘守忠和张明抵达继乘点十八台站,满载煤炭的万吨大列蓄势待发。刘守忠与等候交班的司机进行交接。与此同时,张明开始对机车走行部、车钩连接处和受电弓进行检查。
12点45分,随着机车汽笛的一声长鸣,刘守忠缓缓向前推动牵引杆,列车平稳地驶出了十八台站。
十八台站至滦平东站,全程470公里的路程,桥隧相连,12‰的坡道就有6处,大小隧道60余座,最长的燕山隧道长达21155米。
一个接着一个的隧道令人眼晕耳鸣,隧道里的会车是最难熬的,强大的对冲气流把煤渣、煤面刮到隧道里、打在车上,刮起的煤灰在山洞里肆意乱窜,眨眼就看不清前路。
抵达滦平东站
深夜,历时8个多小时,刘守忠和张明与他们驾驶的钢铁煤龙到达滦平东站。接下来的征程,滦平东站至曹妃甸西站,将由北京局集团公司的乘务员继续完成。
铁路运输具有
运量大、能耗低
排放少、污染少的比较优势
调整运输结构
提高运输效率
在守护蓝天碧水的征程中
铁路人一直在行动
来源:中国铁路
编辑:苏展