汽车零部件市场已经进入到了残酷的筛选阶段，长三角企业该注意什么？
一份《2019上海及长三角汽车零部件贸易发展报告》发布、一个长三角汽车零部件产业发展联盟成立，聚焦全面落实长三角区域一体化国家发展战略，长三角的汽车零部件产业之间联系地愈发紧密。以“应对国际经贸风险，助推产业高质量发展”为主题的2019长三角汽车零部件产业发展高峰论坛在上海举行，旨在提升长三角汽车零部件产业整体国际竞争力。
立足上海及长三角地区，《2019上海及长三角汽车零部件贸易发展报告》是上海公平贸易公共服务项目之一。《报告》认为，上海汽车零部件贸易发展逐步向产业内贸易与产业间贸易波动变化；上海地区汽车零部件贸易额以及市场需求量维持增长趋势；美国依旧是上海地区汽车零部件贸易发展的重要合作对象；汽车零部件贸易向多边贸易合作、产业行业协同融合发展的趋势迈进。这也是国内首份、公开出版发行、研究区域性汽车零部件贸易的发展报告。
2019上海法兰克福汽配展昨天同时开幕。据工信部2018年发布的《中国汽车零部件产业发展研究》报告显示，我国零部件企业超过10万家，基本实现了1500种部品的覆盖。eBay国际跨境贸易事业部品类管理总经理庞涛透露，长三角是一个非常重要的产业带，这里不仅汽车零部件产业链齐全，而且上海与长三角其他城市形成了优势互补的格局，“上海汇聚着很多整车企业，同时还驻扎着大量汽车行业的龙头企业及外资企业，而苏浙皖地区则有大量以出口为导向的工厂。”
庞涛表示，欧美市场较高的汽车保有量和汽车DIY文化造就了巨大的汽配售后市场，而中国聚集了重要的汽摩配产业带，为这个蓝海市场提供了强大的供应链支持。
《报告》认为，目前市场已经进入到了残酷的筛选阶段，上海及长三角汽车零部件企业应积极提升引进高端人才质量，加强产业工人培养和维护，加强政府、协会、产业间互动，畅通信息互通平台，加强沟通效果。同时，贸易发展要注重汽车零部件产业链与供应链系统性，推进产品目录体系、行业标准法规的构建，推动促进精益管理、智能制造与服务的企业应用。
罗兰贝格企业管理（上海）有限公司合伙人大中华区副总裁郑赟认为，尽管许多小型传统汽配供应商将步入艰难时期，但新进入者和技术系统集成商已做好准备，迎接未来的变化。绩效提升计划、产能调整加速和积极的产品组合管理对大多数供应商而言，均是可供采取的战略对策。
作者：徐晶卉
图片：视觉中国
编辑：占悦
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