注重内在修炼 动力系统升级的新车推荐
如今，不少汽车品牌恨不得将只换个头灯，仅增添几个配置的新车，打上“全新”、“新一代”、“全新一代”这类的标签来唬人，假装自己的产品已发生质变，实则换汤不换药。相反，也不少新车是实打实的改变，除基础的外观、内饰、配置等方面的改动外，还在动力系统上大做文章，接下来就为大家推荐四款近期推出的动力系统大变的车型。
一汽丰田威驰
新车指导价：6.98-11.38万元
新款威驰前脸使用了丰田家族最新的keen look设计语言，下格栅尺寸更大，前脸也更具侵略性。车侧造型变化不大，符合大多数消费者审美。车尾变化较小，仅针对细节之处做了小幅度调整。
新款威驰沿用了老款车型的4NR-FE 1.3L和5NR-FE 1.5L两款自然吸气发动机，动力参数也维持不变，1.3L发动机的最大功率为99马力（73千瓦）/6000rpm，最大扭矩为123牛·米/4200rpm，而1.5L发动机的最大功率为107马力（79千瓦）/6000rpm，最大扭矩为140牛·米/4200rpm。
新款威驰动力系统的亮点在于换装了可模拟8挡的CVT变速箱，老款车型匹配的4AT终于退出历史舞台，该变速箱与卡罗拉上面的那台相同。
4AT变速箱虽然任劳任怨、经久耐用，但毕竟挡位数摆在那儿，齿比相对稀疏，行驶噪音大、油耗高等先天问题是在所难免的。换装CVT后，以上问题都不再是问题。在CVT变速箱的帮助下，新款威驰的动力输出更加平顺，营造出轻松自在的驾驶氛围，符合该车型的定位。
常规状态下，发动机会保持在低于1500rpm的转速区间，这使其赢得了漂亮的油耗数据，1.5L CVT车型实测的平均油耗为6.6L/100km，成绩令人满意。嗯！换装CVT是个明智之举。
新款威驰的内饰维持了老款车型的设计，整体造型虽谈不上时尚前卫，但也丝毫没有落伍的痕迹。层次分明的中控台做工值得表扬，至于用料，只能说符合该级别该价位车型应有水准。新款威驰全系增配ESC车身稳定系统，乃配置上的一大亮点，比较厚道。
对于一辆小型车来说，新款威驰的乘坐空间能够令人满意，2550mm的轴距与同级竞争对手相比没有什么优势可言，但得益于优良的空间优化，使车内获得不错的后排腿部空间，规整的476L后备厢保证了日常使用的便利性。
■小结：
新款威驰身上所发生的改变都是有针对性的，根据市场反馈做出相应调整。嫌4AT技术落后？没问题，我们给你换上CVT。嫌行车安全配置不足？OK，我们给你全系标配ESC。这回你们没话说了吧？
东风悦达起亚K2
新车指导价：7.29-10.39万元
如今，“虎啸式”前近气格栅早已成为起亚品牌的标志性设计元素之一，该格栅在新款K2上被进一步优化，尺寸更大，造型也更具侵略性。车侧比例相对协调，造型上虽没有太多亮点，但也很难挑出刺儿。横贯后备厢的尾灯是该车的点睛之笔，提升了整车质感。
伽马1.6L自然吸气发动机将继续服役，但东风悦达起亚对其进行了优化，使其能在4850rpm便爆发出151牛·米的扭矩，同时在6500rpm迎来123马力（90.2千瓦）的最大功率。此外，还有搭载调整后的1.4L发动机的车型供消费者选择，最大功率为100马力（73.3千瓦）/6300rpm，最大扭矩为132牛·米/4000rpm。
新款K2的传动系统也全面升级，老款的5MT变速箱升级为6MT变速箱，而老旧的4AT终于被替换成6AT。更多的挡位意味着更加绵密的齿比，换挡动作会因此变得更加轻柔，同时高挡位高速巡航时，也会赢得更佳的油耗表现。
全新的6AT变速箱与发动机配合默契，升挡速度以及换挡冲击感相比于老款车型都有明显提升，加速超车深踩油门时，变速箱会连降四挡，带来积极的动力响应。1.6L自然吸气发动机带动1145kg的车身没有太多压力，发动机转速超过4000rpm后动力提升更加明显。此外，由于引入了电子助力转向系统，新车的转向更加轻盈，日常驾驶更加轻松。
新K2的悬架依旧为前麦弗逊后扭力梁的组合，在同级别中比较常见。底盘调校的偏软，能够化解来自路面的大多数冲击，但遇到连续振动时，悬架会有多余的跳动，乘坐舒适感会有所下降。
新款K2的内饰主打年轻动感，视觉上富有质感。7英寸中控大屏集成了百度CarLife与苹果CarPlay等时下流行的功能，绝对是消费者的福音。操控配置方面，虽依旧并未标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制以及上坡辅助等系统，但好在中高配车型支持选装。
新K2的车身尺寸相比于老款车型也有全面升级，长度增长22mm，宽度增加40mm，高度则保持不变，而轴距加长30mm达到2600mm。对于一款小型车来说，新K2的车内乘坐空间还算充足。后备厢开口以及内部平整度令人满意，但稍显遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒。
■小结：
老款K2曾凭借高性价比、高颜值在小型车市场分得一杯羹，并获得了不错的口碑，新车再接再励在售价区间基本未变的情况下，升级了核心技术以及配置，使自身的竞争力更强。家用，东风悦达起亚K2不失为一个好选择。
华晨宝马3系
新车指导价：28.30-59.88万元
新款3系的外观无需赘述，宝马该有的设计元素它无一遗漏，双肾格栅、霍氏弯角以及开眼角的天使眼，光是看着就很动感。相比于老款车型，宝马并未对新车的外形进行大刀阔斧的改变，仅在细节处有少量的调整。在我看来，外观方面最值得关注的一点在于新款320Li的排气终于改为单边双出，老款车型的单出排气放在强调运动的3系上总会让人感觉有些不协调。此外，为满足M拥趸的需求，厂商推出了320Li M和330Li M运动型，在M运动套件的加持下，战斗气息更加浓郁，外加M专属埃斯托蓝颜色，视觉效果出众。
什么？外观的升级不够明显？OK，那看看新款3系动力系统的改变。新款3系全系换装B系列发动机，318Li搭载的是B38三缸1.5T发动机，而320和330搭载的是B48四缸2.0T发动机。
传动系统方面，新款3系使用ZF 8HP50替代了8HP45变速箱，齿比范围从7.07扩大至7.81，燃油经济性有所提升，同时变速箱所能够承受的最大扭矩也提升了50牛·米。值得一提的是，带有M运动套件的车型匹配了运动变速箱，基本结构相同，在程序上更为激进，并配以SPORT 模式。
以往历代3系那行云流水般的动力系统让人津津乐道，新的B系列发动机加ZF 8HP50变速箱的组合同样没有让人失望，动力感受再度升级。或许有人会怀疑三缸1.5T发动机的实力，可以负责任的说，虽谈不上强劲，但日常完全够用。
新款3系内饰的变化则微乎其微，有人说它不够上档次，但档次这东西可不是宝马车主的第一诉求。进入新款3系的车厢，迎面扑来的还是那个熟悉的“味道”，四圆表仪表盘造型谈不上时尚，但功能性还是能够保证的，机械手刹对于一辆以驾控闻名的后驱车来说自然不能缺席。此外，新款3系还新增了语音控制系统，实用性得以提升。
新款3系提供标准轴距版本和加长轴距版本车型供不同需求消费者选择，标准轴距版本车型轴距长2810mm，加长轴距版本车型轴距长2920mm，即便是标轴版车型的乘坐空间也能满足日常使用。
■小结：
若想获得更好的销量，便要以市场为导向，宝马深谙此理，3系正在逐渐向市场屈服，舒适性与操控性的比例正在逐渐变大，然而即便已经变得不再像以前那么纯粹，但不可否认，在同级别车型中它的驾控感受依旧一流。2017款3系虽然仅是一次例行公事般的年度改款，却诚意满满，抛开基础的外观、配置升级不谈，全系换装新的动力系统，便是最有力的证明。
沃尔沃V60Cross Country
新车指导价：39.99万元
沃尔沃V60Cross Country可以看成是被抬高的V60，乍看之下与普通的V60并无二致，黑色塑料材质的轮眉以及前后亚光色护板为其平添几分野性，旅行车中透着几分SUV的味道。
新款V60 Cross Country使用了沃尔沃最新的Drive-E动力系统，与V60 T5车型一致。2.0T四缸发动机最大输出功率为245马力（180千瓦）/5500rpm，最大扭矩为350牛·米/1500-4800rpm，动力参数在同排量发动机中处于上游水准。传动系统也升级为爱信的横置8AT变速箱，至此，沃尔沃全新的动力系统已在旗下新款车型中完成普及。
V60 Cross Country乃V60的一个分支，动力系统完全一致，因此动力部分的驾驶感受也表现一致。（注：上方两张驾驶感受图片均为搭载同样动力系统的V60）
有人可能会担心排量变小、汽缸变少的2.0T发动机动力输出会不及老款的2.5T发动机，这绝对是杞人忧天，新车的2.0T发动机动力参数直逼宝马的B48高功率版本2.0T发动机，同时也仅以微弱的劣势不敌老款车型的2.5T发动机。实际驾驶的直观感受也告诉我们大可不必担心它的动力表现，D挡模式下动力输出虽不暴躁，但却很有厚度，让驾驶者无意中便会开得很快。S挡模式下，油门会稍微变得“神经质”，3000rpm左右的换挡时机为驾驶增添了几分激情。
8AT带来的最大优点在于平顺性有了长足进步，然而低速拥堵路段下，1挡和2挡之间切换的顿挫感还有提升的空间。
V60 Cross Country的最小离地间隙为201mm，比V60高出65mm，而仅比XC60低了29mm，城市SUV般的离地间隙赋予该车不俗的通过性，同时在全时四驱系统的帮助下，脱困能力也有了更好的保障。
V60 Cross Country的内饰与S60/V60一脉相承，北欧独特的居家风格内饰给人温馨的感觉，内饰的做工以及用料达到该级别车型应有水准，倘若中控台能够升级成沃尔沃家族最新款式，定会吸引更多人的关注。
受限于2776mm的轴距，V60 Cross Country的乘坐空间表现得中规中矩。由于该车乃V60旗下的一支，因此后备厢空间才是它的亮点所在，常规状态下，该车的后备厢容积为557L，同时最大可扩充至1241L，装载能力不容置疑。
■小结：
排量越来越小、汽缸数越做越少是当下整个汽车行业的发展趋势，沃尔沃也紧跟潮流，旗下新款车型已全部完成换装全新的三缸及四缸发动机的任务。旅行车在中国本身就小众，可想而知跨界旅行的境地，但V60 Cross Country并未因需求量小而放弃自我完善，2.0T加8AT的动力组合已得到广泛认可，在年度改款车型中便替换全新的动力系统，确实能感受到那份来自北欧的诚意。V60 Cross Country集旅行车和SUV的优点于一身，功能性突出。低迷的销量并非自身产品力不足，更多还要归咎于市场的接受能力。
● 总结：
动力系统对于一辆车的重要性不言而喻，不少车在改款乃至换代时，都不会针对动力系统做出调整，仅会针对市场反馈做一些不痛不痒的改变，视觉上营造出不一样的感觉，而上述四款车则均在动力系统方面做出大幅度调整，且相比老的动力系统都有一定的提升。