图文 | 补短板、保通畅，上海开展道路交通违法行为大整治近两年成效显著

▲淮海中路黄陂南路口，行人在横道线上有序过马路

安全，是城市发展的基石。交通安全，更是与生活在城市中的每个人息息相关。从2016年3月起，上海在全市范围内开展道路交通违法行为大整治行动，全力整治各类不文明交通行为，立法律规矩，正尊法风气，努力补齐城市交通管理短板。

▲在不少高架匝道处，交警部门创新设置了道路交通违法警示牌，提醒司机注意遵守交通法规

2017年3月25日，新修订的《上海市道路交通管理条例》　正式实施。这部地方法规在修订之初，就吸纳了道路交通违法行为大整治中取得的好经验、好做法，并将一些行之有效的举措通过立法形式加以固定。

▲在浦东陆家嘴，车辆、行人通行有序，展现了申城交通的秩序之美

经过两年多的强力整治，市民们欣喜地发现：道路通行更有序了，出行更安全了，城市也更干净了。48岁的杨师傅是海博出租车公司的驾驶员，过去他跑生意最不愿意去杨浦，特别是医院和学校周边，“像殷行路附近，又是医院又是菜场，人多车多，我总是尽量绕道。”去年6月，上海公安机关通过大数据分析研判，结合群众反映较为强烈的“易堵”“易乱”路段，梳理出各区交通类110警情高发路段，并有针对性地进行攻坚整治。殷行路也被列入全市首批挂牌的80条攻坚路段之一，杨浦公安分局聚焦该地区突出的交通乱象，开启属地交通综合治理“全警模式”，实施超常治理。通过一个多月的联合整治，道路交通秩序明显改观，并顺利通过验收。

▲交警部门采用两轮摩托车动态执法模式，强化对各类交通违法行为的查处

为推进道路交通违法行为大整治行动向非机动车、行人等交通参与者延伸，上海公安机关还会同各区政府，梳理出上海第一批街镇规范行人和非机动车交通行为样板路段、区域，共涉及全市16个区218个街道(镇、乡、工业区)，448处路段和区域，从中积累治理经验，寻找破解问题的方法，让全市每一个路段和区域都能和“样板路”做得一样好。

▲淮海中路雁荡路口，机动车自觉礼让横道线上通行的行人

2017年度道路交通违法行为整治“成绩单”显示：在2016年基础上，全市道路交通事故数、死亡数、受伤人数同比分别再下降12.5%、12.9%、10.8%；日均交通类、交通拥堵类110警情数同比分别再下降20.6%、24.0%。

▲交通大整治以来，上海街头出现了不少身着“交管”制服的交通辅警，他们协助交警指挥交通、疏导拥堵

机动车按规定礼让行人，不仅是体现文明的行车礼仪，更是法律要求的行车守则。如今，在申城多个路口、路段，行人行走在人行横道上，过街车辆停车礼让，已成为自觉行动。在无信号灯路段，辅警会在横道线前引导“车让人”。年逾七旬的张老伯以前过马路总要左躲右闪，现在他拄着拐杖刚走上斑马线，司机就会主动停下来让行。

▲轨交民警和辖区交警连同相关部门，规范共享单车停放，共同做好轨交车站“门前清”工作

依托“智慧公安”建设，上海公安已基本形成非现场执法网络。通过升级电子警察功能，运用人脸识别、声呐技术，试点使用自动识别、路口大屏实时曝光等，充分发挥科技执法震摄作用。通过高架警示屏即时曝光违法车辆号牌，向违法车主即时发送提示短信，充分发挥交通安全警示作用。

▲同仁医院门口新设公交车站出租车扬招点，方便出租车临时停靠上下客（报赵立荣摄）

上海市现有常住人口2400万，机动车保有量580万辆，非机动车保有量1800万辆。城市道路交通管理的现实性需求，赋予了上海公安必须走“精细化管理”之路。上海公安以“绣花”功夫，发扬“信号灯一秒一秒调整、交通标线一米一米漆划、交通标志一个一个调整”的韧性，滚动摸排治理拥堵结点，完善单向交通体系，协调推进公共服务机构错峰共享停车资源，开展轨交站点“门前清”，使精细化管理始终贯穿于大整治行动。（摄影/滕溢　沈世浩　文字/孙国富　耿一东）