“众筹汽车”不再是天方夜谭 全球首款开放车型共享平台发布

■本报驻京记者　周渊

日前，由中关村管委会指导、北京创客空间发起主办的2016全球产业互联网大会在京举行，大会首次提出“产业共享经济概念”，倡导传统行业经济形成更为开放共享的生态，从而进入一个产业创新新秩序。

大会吸引了史蒂夫·霍夫曼、李开复、盛希泰等国内外400余位投资人及2000多名观众参与现场互动。在针对工业4.0及智能制造、汽车工业、消费升级、互联网+医疗等具体行业进行细致探讨时，嘉宾们认为，各行业应更加积极地推动互联网加速渗透，以融合促创新，最大程度汇聚各类市场要素的创新力量，推动融合性新兴产业成为产业共享经济发展的新动力和新支柱。

汽车共享2.0时代：造车最快9个月

全球第一款开放车型共享平台的发布无疑是此次大会的亮点之一。它标志着有130多年历史的汽车行业将步入一个全新的产业创新经济秩序。

奇瑞新能源与北京创客空间经一年多战略思考和规划，将基于奇瑞最新研发的S51电动车平台，携手打造量产的开放车型共享平台。双方设想是，创业者在共享平台上进行申请，通过相应的评估筛选之后，就可以在奇瑞新能源小型纯电动汽车平台上，方便快捷地开发、生产、销售自己的汽车。

S51车型平台的全铝车身，重量较传统车减重40%，最高车速达180公里每小时，最大续航里程可达500公里。任何怀抱造车梦想的公司，甚至个人，都可以基于该平台开发制造两厢车、三厢车、SUV等差异化车身，以满足不同的整车外观造型和功能结构的需求。

北京创客空间创始人、董事长王盛林以手机为例深入浅出地介绍了该共享平台：诸如小米等国产智能手机品牌不断崛起，正是基于芯片制造商提供的硬件平台和代工企业所提供的生产平台。

而在奇瑞开放车型共享平台上，合作者将与奇瑞新能源汽车共享开发、设计、制造过程，最终进行联合测试，在达到国家安全法规要求和批准后进行批量化订制产品的生产，从而大幅度降低造车成本。

王盛林介绍，传统汽车行业作为百亿级投入才能撬动的重资产行业，造车成本高企是其固有弊端。随着汽车共享2.0时代的到来，成本下降至千万级，时间成本也大幅降低，一辆汽车从研发到上市，原先需要3到5年，现在则缩短至最快9个月。“不久的将来，‘众筹汽车’也不再只是天方夜谭，也许一群《星球大战》粉丝就能订制一款‘星球大战汽车’。”

从“大众使用”迈向“产业共享”

对于此次合作，奇瑞新能源总经理高立新表示：“过去几年以优步为代表的共享经济，让我们看到新能源、智能、互联、共享已深刻影响着社会的发展和人们的日常生活。但在此环境实行共享仅仅是汽车共享1.0版本，是汽车共享的开始。开放型纯电动汽车架构、专用技术平台，是在汽车产业进入2.0共享经济模式下尝试迈出的一步。”

王盛林则认为：“产业互联网的核心是企业价值观的互联网化，由此才能诞生真正的产业共享经济，从而拓展企业的边界，而且汇集最尖端的人才。”汽车共享已从“大众使用共享1.0时代”，跨越到“产业共享2.0时代”。

成立于2011年的国内首个创客空间———北京创客空间本身也是产业共享经济的受益者，从早先的孵化器到如今主动拥抱传统工业，在科技创新与产业的互动中，打造更加开放、共享、共赢的创新经济体系。除了牵手奇瑞新能源以外，他们的另一合作伙伴是老牌重资产企业三一重工。

双方梳理了三一重工价值超过100亿元的产业生产资源。未来，三一重工的40万台一线工程机械产品、全球3000家认证供应商和100位产业专家都可以为智能制造领域内的创新创业和中小公司提供支持。这包含协助公司通过三一采购体系进行集体采购，从而获取最优价格和产品；在一线工程设备中进行技术、产品和服务的装载测试，从而进行产品验证等；此外，还配备了三一创客天使基金、明照资本为项目提供资金支持。在早期扶植项目的经验之后，今年9月底，三一创客1万平方米的孵化基地将正式落户北京昌平区三一产业园。

(本报北京7月27日专电)