闵行试点智慧停车平台 未来三年增4.4万个停车位
对市民来说，每天晚上开车回家，若能发现一两个停车位，那简直是“惊喜”。但在闵行的一些小区，近期却一下子“冒”出了几十个、上百个车位。这怎么回事？
记者日前从闵行区交通部门了解到，今年以来，该区通过大数据方式对全区居民停车位需求进行精细摸底，“十三五”期间将采取多种方式新增4.4万个停车位，从而填补八成的需求缺口，同时在全市率先试点并推广智慧停车平台，努力实现“一公里停车带”内多种停车资源之间的优化配置。
增加车位开源和节流并举
“自从小区东面划出100多个路面停车位后，我们小区停车位就没那么紧张了。听居委干部讲，接下来还会根据小区需求，再建造一些停车位，这样就够用了。”家住闵行区南辅路绿梅二村的李先生高兴地告诉记者，现在自己基本不担心下班回家找不到停车位了。
碰到这种“幸福事”的可不止李先生和他的邻居们。闵行区交通委有关负责人向记者透露，他们采用大数据搜集的模式，同时依托基层居委会的力量，对整个闵行的小区停车需求进行精细统计，比如白天平均多少车出小区，晚间小区停车位缺口有多少，完成对全区居住停车摸底。初步统计，闵行全区居住停车需求缺口大约在5.6万个停车位。
经过实地踏访、街镇座谈、物业调查等，闵行区每个居委都制订了一套详细的停车优化方案，最后形成一册《住宅小区周边建设定向停车场库的方案》。该方案详细列出了全区所有“停车难”的小区停车位情况，以大数据的形式分析居住区停车缺口总量、特征等，并结合国内典型居住区停车优化案例，明确闵行区居住区停车优化目标和对策。
根据这个方案，闵行区将通过内部挖潜、共享、新建公共停车位、路内车位利用等手段，共优化有停车矛盾的居住小区486个，未来三年新增停车位约4.4万个，填补近80%的停车缺口。
闵行区交通委相关负责人表示，造成停车难的原因很多，其中一个重要原因是许多小区“先天不足”。在早期的房地产开发中，小区停车位设计比例是0.3，也就是3户1车位，而现在，这个比例已完全不能容纳小区中的私家车。所以，要先从源头上治理“停车难”问题。如今在新建小区中，停车位的设计比例已被要求提高到0.8至1，有的甚至达到1以上。
除了源头治理，更主要的办法是挖掘停车潜力、盘活存量停车资源和开发新的公共停车场，即采用开源和节流并举的办法。
在节流方面，主要是推广错时停车。该区通过开设夜间和双休日等时间阶段性停车路段和停车点，并与小区周边写字楼、商业建筑进行“错时”停车，缓解小区特别是部分老旧小区的停车难问题。目前，闵行已在南辅路等5条时段性停车路段增加了200个停车位，解决了学校接送时间拥堵问题、绿梅新村居民夜间停车难问题。
在开源方面，值得关注的是闵行区一段时期以来开展的拆违行动。在拆除了千万平方米的违建后，许多地方空出了一片片闲置土地。区交通部门和村居一同想办法，利用小区周边拆违闲置空地等，积极规划建设独立停车场。到目前为止，该区已通过这个办法建成5座停车场库，新增停车泊位1714个。
闲置车位也可“上线”出租
市民白天开车出去上班，家里的闲置车位可以“拿”出来，申请挂到线上平台出租给他人使用，参与到“共享经济”模式中来，从而可以在一定程度上缓解小区周边的停车难问题。
这可不是空想，而是闵行区在全市率先试点的“智慧停车平台”的功能之一。今年2月，闵行区交通部门与知名科技企业展开智慧交通建设合作，开发了“CETC智慧停车”APP，让市民可以在手机APP端通过车位查询、预约车位、电子支付和错峰停车等功能，来实现“一公里停车带”内多种停车资源之间的优化配置。
目前，这套智慧停车系统已在闵行区尚乐坊商业广场、龙盛国际广场等20多个停车场（库）试点运行。
记者日前驱车前往兴梅路上的尚乐坊商业广场，亲身体验了一把“智慧停车”。在出发前，记者先安装好“CETC智慧停车”APP，并添加车辆实现绑定。车辆驶入车库时，系统自动识别车牌号，无需拿卡直接进入。因为是工作日，车库内车辆不多，记者很快就找到了停车位。不过，如果周末前来，还是需提前预约。开出车库时，车牌号直接显示在电子屏幕上，随后语音播报“一路顺风”，车辆便可出场。停车费在车辆驶出停车库时，自动在账户内扣除，免去了付现金的繁琐程序，又节省了停车付费的时间。
平台开发公司负责人董家柱表示，目前，闵行区签约场（库）155家，已完成数字化改造有135家，但线上仅有20多个停车场（库）资源，存在极大的资源浪费，所以必须加快速度推进。“一般大型超市都有近千个停车位，工作日期间大量空车位闲置，晚上更是空空荡荡，而超市旁边的医院、学校停车位紧张，没地方可供停车……如果将这些停车资源纳入到平台，便可实现错峰停车。”
据透露，目前，“CETC智慧停车”APP尚处于试点、内测阶段，预计将于明年初正式上线，未来将实现停车场（库）资源、新能源车充电点、公用自行车租赁点、公共交通巴士等公共交通信息的整合发布。